Ils en ont fait quelques-uns, de Cizeta V16T. Un peu plus d’une douzaine. Mais la voiture née sous plusieurs stars d’Hollywood c’était beaucoup plus original et intéressant que son aventure productive ne peut le révéler. Le premier Cizeta, un prototype blanc nacré dévoilé plus tard à l’hôtel Century Plaza de Beverly Hills en décembre 1988, a été conçu par Marcello Gandini, alors que l’argent était de Claudio Zampolli (d’où le nom de la marque, reprenant les initiales).
Première étoile obtenue sur le terrain : la Cizeta était le vrai prototype de la Lamborghini Diablo. Les solutions présentées sur la voiture de Modène ont été transférées sur la voiture de relance de la société Sant’Agata Bolognese. La Cizeta V16T est équipée d’un moteur 16 cylindres en V atmosphérique de 5 995 cm³ à 90°, à 4 soupapes par cylindre, placé transversalement. La puissance est de 540 chevaux; le couple est de 542 Nm : par conséquent, la vitesse maximale déclarée a été fixée à 328 km/h, avec un temps de 4 secondes de zéro à cent par heure. Dommage qu’elle pesait 1700 kilos et avait un intérieur de berline commun. Dans la galerie de photos, il y a tout son charme, du prototype à la version finale, en passant également par le spécimen ayant appartenu au sultan de Brunei.
Deuxième étoile : la présence de Giorgio Moroder, compositeur oscarisé célèbre pour sa contribution musicale entre les années 70 et 80. Très connu dans le monde entier, Moroder a rejoint le projet Cizeta, en concevant également son logo. Cependant, une fois qu’il s’est rendu compte que l’argent serait perdu et non gagné grâce au projet, il a démissionné. Zampolli a également été contraint de jeter l’éponge momentanément, dont la faillite était le reflet du coût de développement de la voiture et du budget très serré. De 1991 à 1995, année de la fermeture, Cizeta n’a pas pu atteindre la production de 25 voitures, l’objectif minimum. Aujourd’hui, Zampolli possède toujours la marque.
Cizeta V16T est la transposition dans le secteur automobile du rêve italien des années 80 : beaucoup de projets, beaucoup d’argent à investir, peu de rationalité à long terme. Après tout, même en F1, à cette époque, les pilotes et équipes italiens arrivaient en masse et disparaissaient un à un, engloutis par des budgets de plus en plus chers.
(images avec l’aimable autorisation de : Wikimedia Commons, Wheelsage, Bonhams, RM Sotheby’s, Cizeta)