Selon le célèbre designer Frank Stephenson, le Dino 246 GT c’était l’une des plus belles voitures produites par le Ferrari dans sa longue histoire. L’appréciation est claire, pour la pureté et la simplicité des formes. On ne peut nier, en effet, la beauté intemporelle de la créature Aldo Brovarone. La Dino 246 a été produite en différentes versions à la fois avec une carrosserie coupé et spider (GTS) de 1969 à 1973, obtenant un excellent succès commercial et critique. Mais sans le cheval Ferrari, puisque l’emblème avec la signature ‘Dino’ était installé sur le capot.
La voiture a également été renforcée par sa notoriété par la série télévisée ‘Attenti a quel due’, dans laquelle la 246 a été poussée à effectuer des poursuites audacieuses. Et bien sûr, il y avait quelqu’un pour l’emmener sur la piste. Mais une grande partie de son aura légendaire était déjà acquise lors de la présentation, al Salon de l’automobile de Genève 1969, lorsqu’elle était présentée comme l’héritière de la 206 GT. Esthétiquement, les changements avaient été peu nombreux, alors que mécaniquement le nouveau venu était équipé d’un moteur de 2,4 litres d’une puissance déclarée de 195 chevaux. Par rapport à son ancêtre, la Dino 246 GT était 60 millimètres plus longue en termes de châssis, tandis que pour la carrosserie la différence atteignait 85 millimètres.
Les autres caractéristiques distinctives de la 206 GT étaient la trappe à carburant (plutôt que le bouchon visible), les jantes en alliage avec enjoliveurs circulaires et le timing du lancement, qui ont permis à la 246 GT de rester plus longtemps sur le marché (jusqu’à la crise pétrolière ). L’adversaire déclaré était la Porsche 911. Trois versions différentes sont produites : la L, construite jusqu’en 1971, qui conserve la fixation par écrou papillon ; le 1971 M avec de nouvelles jantes en alliage à 5 boulons et des pneus 205/70 VR 14, des freins à disque ATE et des intérieurs plus raffinés ; la 1972 E qui équipait des carburateurs Weber DCNF / 13 à double corps et des pare-chocs légèrement plus anguleux. Avec la version E, la GTS a également été introduite sur le marché.