Des fleuves de mots ont été dépensés pour louer Lancia Delta, l’un des modèles italiens les plus représentatifs du XXe siècle. Non seulement pour les victoires sportives, mais pour un design audacieux et caractéristique qui est entré dans l’imaginaire collectif. Carrée, robuste, et en même temps synonyme de fluidité et de vitesse, la Delta a traversé toutes les années 80 et le début des années 90 avec une âme routière désormais valorisée à des milliers d’euros, et la férocité de rallye qui a aussi donné vie aux prototypes avec un esprit extraordinaire.
La première série, produite de 1979 à 1993, n’a pas eu des répliques aussi légendaires. Elle est venue directement des années 70 pour remplacer la Lancia Beta, et de sa base esthétique est également née S4. Il faut remercier le crayon de Giorgetto Giugiaro, et immédiatement, prêt à partir, il a été élu Voiture de l’année, en 1980. Ils ont produit une version suédoise, la Saab 600. Au terme de sa tenace carrière de production, Delta reste sur la liste avec quelques aménagements particuliers jusqu’en 1995, dépassant ainsi les 15 ans de vie professionnelle.
Et quelle vie : le Delta a voyagé partout dans le monde. De la toute première série plus graciline, à affiner, jusqu’à l’Integral HF. Aimée, populaire et aujourd’hui considérée comme une icône intemporelle, à tel point que les partisans de la marque Lancia ressentent une nostalgie qui va bien au-delà du sentiment authentique pour une marque historique du mouvement automobile italien. Nous avons dédié une galerie photo à Delta avec quelques images représentatives de la course et dans des situations pittoresques : une sorte d’hommage photographique.