De reprendre officiellement la course après 37 ans d’absence, Maserati a fondé la relance sportive sur le designer Frank Stephenson et sur la collaboration technique avec Ferrari. Le duo a donné naissance, avec les techniciens valides du Trident, au modèle MC12 de 2004. Né pour attaquer la piste, il a cependant été également produit en version route pour sceller son homologation FIA. Des performances extraordinaires et des résultats tout aussi vaillants l’ont immédiatement projeté dans l’Olympe de la course et aussi dans les rêves des quelques chanceux pouvant accéder à la version route. Une débauche de vitesse et d’aérodynamisme, d’une beauté brute mais indéniable.
Pour cette raison Maserati MC12 mérite une mémoire photographique à part, qui mêle images classiques et prises de vue en course, véritable terrain de chasse pour une voiture sans concession. Un chef-d’œuvre qui a également inspiré le plus récent MC20 et qui va bien évidemment au-delà du soi-disant « produit » Maserati, davantage axé sur le luxe et les langages modernes, des SUV et crossover en passant par le coupé et le grand tourer.
Dans les images de la galerie, y compris les versions MCC, Corsa et GT1, il y a aussi un hommage à Valentino Rossi : en février 2006, le centaure a testé la voiture à Misano. À l’époque, il était fiancé à Arianna Matteuzzi, sœur du pilote Gabriele Matteuzzi. Ce dernier a conduit la voiture en 2005 avec Piergiuseppe Perazzini, et en général l’essai a été effectué en vue du championnat italien GT.
La MC12 partage le châssis avec la Ferrari Enzo et adopte le moteur central F140, un V12 également dérivé de l’Enzo, avec un angle de 65° et une cylindrée de 5998 cm³ ; il a une puissance de 630 ch à 7 500 tr/min. La voiture dispose d’une boîte de vitesses à six rapports avec sélection informatisée qui ne nécessite pas l’utilisation d’un embrayage, car la commande de changement de vitesse est située derrière le volant avec deux leviers qui permettent de monter ou de rétrograder. La répartition du poids est de 41 % à l’avant et 59 % à l’arrière. La carrosserie est en carbone avec 2 supports en aluminium, tandis que les suspensions avant et arrière sont indépendantes à triangles articulés (système push-rod) à géométrie antiplongée-antisquat et amortisseurs opposés. Le système de freinage fourni par Brembo comporte des disques perforés d’un diamètre de 380 mm à l’avant et de 355 mm à l’arrière. Mais surtout, la MC12 a remporté les 4e courses sur 96 courses disputées, mettant le feu au championnat FIA GT de l’époque..