L’affaire judiciaire autour Charles Ghosnancien président Nissan et Renault, ne cesse de surprendre. Après l’arrestation de l’exécutif, les accusations de vol d’argent de l’entreprise, le procès, la fuite audacieuse vers le Liban et les querelles juridiques incessantes, Nissan a fait savoir au monde qu’il ne voulait absolument pas abandonner cette affaire. Le constructeur a augmenté les demandes d’indemnisationà la fois pour Ghosn (108 millions de dollars) et pour Greg Kelly, un autre cadre à l’époque (30,5 millions de dollars).
Les avocats de Kelly ont immédiatement rejeté la demande. Les procureurs généraux de Tokyo ont accusé Kelly et Ghosn d’avoir caché 80,5 millions de dollars, « l’utilisant » comme compensation personnelle (notamment Ghosn). Les deux ont toujours nié avoir commis l’acte. Entre autres choses, un autre procès contre Ghosn est en cours en France ; il existe un mandat d’arrêt contre lui sur la base d’une accusation similaire, soit d’avoir détourné des millions d’euros sur son compte personnel, au détriment des caisses de Renault. Tout au long d’un stratagème de blanchiment d’argent qui aurait impliqué un concessionnaire automobile à Oman. Vice versa, Nissan a négocié avec certains anciens dirigeants et actionnaires qui l’avaient poursuivi pour manque de transparence sur l’affaire Ghosn; les avocats auraient trouvé des documents qui pourraient étayer l’innocence de Kelly et Ghosn. L’argent dépensé pour clore ce recours collectif a été ajouté aux demandes d’indemnisation liées au procès japonais, fermant idéalement ce « cercle ».
Un véritable feuilleton, avec les paroles de Hiroto Saïkawa, ancien PDG de Nissan à l’époque de Ghosn, qui ajoutent encore de l’assaisonnement. Saikawa a déclaré, selon Automotive News, que Ghosn avait été en mesure de faire un travail exceptionnel jusqu’à son arrestation, et qu’il il aurait été content de le voir encore conduire Nissans’il n’y avait pas eu les accusations portées contre lui.
Au Japon, beaucoup considèrent Saikawa comme l’homme de la providence, qui a stoppé la fusion entre Renault et Nissan. Il ne le voit pas de la même manière : « La fin de l’ère Ghosn a été un grand drame pour toute l’entreprise. Nous avions passé 20 ans de travail à créer une bonne chose, à travers la récupération initiale et l’évolution. Malheureusement, en raison de son comportement erroné, ce travail a été partiellement perdu. Beaucoup au Japon croient que je suis un héros. En réalité, j’aurais aimé autrement. Je suis sûr qu’il est coupable, mais en même temps je pense qu’il était un leader irremplaçable pour l’Alliance, même s’il n’est pas présent au quotidien. Je respecte énormément ce qu’il a accompli dans les premières années de son travail“.