La renaissance de Hyundai Pony Coupè il est de signature italienne. La maison coréenne a en effet contacté l’un des designers italiens les plus légendaires de tous les temps pour la reconstruction du concept qui a fait ses débuts dans la version originale il y a près d’un demi-siècle : parlons de Giorgetto Giugiaroqui, avec son fils Fabrizio, s’est chargé de faire revivre le concept qui a envoûté la plupart des visiteurs du Salon de l’automobile de Turin en 1974.
Comment tout a commencé
« Le président Ju-young Chung est venu nous rendre visite à Turinsans prévenir, revenant du salon de l’automobile de Genève 1973 où il avait vu mon prototype Audi Ace of Spades – raconte Giugiaro à Repubblica, retraçant les moments qui ont conduit à la création du Pony Coupè – Il connaissait déjà nos projets nés d’une feuille blanche comme l’Alfasud et la VW Golf et voulait que nous développions toute une famille de voitures pour donner naissance à la première industrie automobile coréenne indépendant. A l’époque, Hyundai ne montait que des voitures Ford sous licence et je n’avais aucune connaissance de la Corée et de sa réalité économique et industrielle ».
Rien fait
Après avoir été chargé de construire la voiture, Giugiaro s’est rendu en Corée du Sud pour voir par lui-même de quoi Hyundai était capable. Et juste là, le designer italien a eu l’inspiration: « Hyundai voulait une famille de quatre modèles : des berlines à hayon deux et quatre portes, des breaks et des camionnettes. C’est moi qui ai proposé un modèle plus sportif et hédoniste comme le coupé. Le design a été figé en un peu plus de six mois et au Salon de l’automobile de Turin de 1974, nous avons dévoilé les prototypes de la production Pony et du Coupé Concept. ». De ce prototype à la fin Cela n’a jamais rien donné: en raison de la crise pétrolière, le projet a été annulé, et Giugiaro explique clairement que Hyundai n’était pas encore prêt pour un produit similaire.
Toujours à jour
Aujourd’hui encore, cependant, ce concept-car est apprécié, et surtout utilisé par Hyundai comme source d’inspiration pour les modèles du présent et du futur, il suffit de penser à l’électrique Ioniq 5. « Maintenir une valeur esthétique attrayante au fil des ans est d’abord et avant tout question de proportions – a conclu Giugiaro – StDans ce concept, prédominent les lignes simples, essentielles, logiques, sans aucun excès qui pourrait se démoder. Aucun élément baroque n’altère la pureté et la continuité des profils. Le choix des lignes carrées, toujours très sympa, était de le faire paraître plus grand, plus important et plus sportif car il portait des mécaniques qui étaient tout sauf sportives ».