Après la trêve estivale du mois d’août, notre avant-première est de retour avec le Grand Prix de Belgique, la douzième manche de la saison 2021 qui se déroulera cet après-midi à Spa-Francorchamps. Nous analyserons tous les scénarios possibles qui pourraient se présenter, même si la variable folle de la météo est prête à jouer à nouveau un rôle décisif, comme lors des qualifications.
Grille de départ (Top-10) – Libre choix des pneus
| 1ª Fila | 1. Max Verstappen Taureau rouge |
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| 2. George Russell Williams |
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| 2ª Fila | 3. Lewis Hamilton Mercedes |
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| 4. Daniel Ricciardo McLaren |
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| 3ª Fila | 5. Sébastien Vettel Aston Martin |
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| 6. Pierre Gasly AlphaTauri |
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| 4ª Fila | 7. Sergio Perez Taureau rouge |
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| 8. Esteban Ocon Alpin |
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| 5ª Fila | 9. Charles Leclerc Ferrari |
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| 10. Nicolas Latifi Williams |
Différence entre les composés et les relais plus longs (données Pirelli)
Les 44 meilleures stratégies tours du GP de Belgique (en cas de course sèche)
Pour les 44 tours du Grand Prix de Belgique, il est toujours difficile de prévoir la stratégie, non seulement parce que c’est la piste avec le tour le plus long et le plus varié de la saison mais aussi en raison des conditions météorologiques imprévisibles et de la forte possibilité d’intervention de la voiture de sécurité. . En fait, c’est une Safety Car qui a influencé la stratégie l’année dernière puisque tous les pilotes n’ont changé de pneus qu’une seule fois au 11e tour, ce qui est relativement tôt, obligeant les pilotes à gérer soigneusement les pneus lors de la finale. A cette occasion, la stratégie gagnante était de passer de Medium à Hard.
Mais cette année s’annonce très différente. Pour commencer, les conditions de course seront beaucoup plus froides que l’an dernier. Et il y a aussi de fortes chances de pluie, les pneus Cinturato Intermediate dominant déjà l’action samedi. Des températures plus basses devraient théoriquement rendre un seul arrêt plus probable, mais cela pourrait également pousser plus de coureurs à utiliser le composé Soft en mettant en jeu la stratégie à deux arrêts, bien qu’en général les équipes préfèrent limiter le nombre d’arrêts aux stands.
Si vous courez sur le sec, commencer avec le composé Medium offre une flexibilité maximale, et avec une séance de qualification sur le mouillé (comme ce fut le cas samedi) et une course sur le sec, tous les pilotes peuvent commencer avec le composé qu’ils préfèrent.
« C’était une qualification extrêmement complexe, qui a obligé les équipes à avoir des temps de réaction très rapides en raison de la difficulté de prévoir la météo qui changeait d’un instant à l’autre. Des conditions similaires sont attendues pour aujourd’hui, ce défi particulier devrait donc se poursuivre – commenté Mario Isola, directeur de course automobile de Pirelli – Les pneus intermédiaires, utilisés pendant la majeure partie de la journée, ont prouvé qu’ils peuvent gérer une grande variété de conditions humides et même une piste sèche. Non.Nous ne savons même pas encore avec quel type de pneus les coureurs prendront le départ de la course sur sol sec, la stratégie des équipes devra donc principalement tenir compte des circonstances changeantes, comme nous l’avons vu hier ».
Set disponible pour la course (données Pirelli)
Prévisions pour la course (15h00 heure locale)
15h : nuageux avec averses possibles, 13°C, vent 14 km/h NNO, 81% probabilité de pluie
16h : plutôt nuageux, 13°C, vent 14 km/h NNO, 78% probabilité de pluie
Programmation télévisée en Italie
Diretta Sky Sport F1 : 13h15 Paddock Live, 14h55 GP de Belgique, 16h55 Paddock Live
Retardé TV8 : 18h45 avant la course, 18h55 GP de Belgique, 21h05 après la course