Débuts en MotoGP en Inde
Parmi les nouveautés du calendrier de la saison 2023, qui débutera le week-end du 24 au 26 mars au Portugal, figurent les débuts absolus de deux nations comme le Kazakhstan etInde, prêts à accueillir leur première manche du Championnat du Monde respectivement sur les circuits Sokol et Greater Noda. Ce dernier, connu sous le nom de Circuit international de Bouddhapossède une histoire résolument plus riche que l’autre piste, à tel point qu’elle a été le site de trois éditions du GP d’Inde de Formule 1 de 2011 à 2013. Dix ans plus tard, la piste conçue par Hermann Tilke est maintenant prête à accueillir le MotoGP en septembre, mais des problèmes juridiques ont néanmoins surgi.
Emplois bloqués
Afin d’être inclus dans le calendrier, le circuit doit être modernisé principalement pour des raisons de sécurité (avec des interventions estimées à 3-4 millions de livres) mais selon le journal Temps de l’Indeles travaux auraient été suspendus pendant une série de « complications juridiques et techniques ». On ne sait pas quels problèmes officiels ont forcé l’interruption des interventions, même si le problème semble être lié à la resurfaçage de la pistequi pour être adapté aux compétitions moto (contrairement à celles d’une catégorie comme la F1) implique de déplacer les barrières de protection et d’ajouter du gravier sur les voies de secours en asphalte.
J’ai des problèmes juridiques
Les problèmes juridiques se seraient toutefois posés à la suite des difficultés financières des constructeurs d’origine, Jaypee Group, et de la refonte du circuit appartenant à l’État sous la Yamuna Expressway Industrial Development Authority (YEIDA), ce qui aurait compliqué les choses pour le promoteur de l’appel d’offres. c’est-à-dire Fairstreet Sports : « Nous avons essayé de trouver le moyen de terminer le travail à temps et pour cela, nous avons envoyé la lettre à YEIDA – a déclaré Pushkar Nath Srivastava, directeur de l’exploitation de Fairstreet – nous avons appris que le groupe Jaypee entretient toujours le circuit, tandis que YEIDA en est toujours propriétaire. Comme il s’agit d’une propriété privée, nous avons demandé si YEIDA pouvait effectuer les travaux de réparation ou si nous pouvions le faire en leur nom. Le temps est très important. Certaines courbes de la piste doivent être élargies. Actuellement, ils ont été conçus en pensant aux voitures. Ils doivent être déplacés en tenant compte de la sécurité des athlètes. De plus, certaines modifications électroniques et le resurfaçage de certaines sections sont nécessaires ».
Des doutes existent déjà
Avec ces problèmes donc, les inquiétudes déjà mises en avant par le PDG de Dorna semblent ressurgir, Carmelo Ezpeletaqui en fin d’année dernière n’avait pas caché ses doutes sur la conclusion des travaux à temps pour septembre, préférant au contraire reporter le rendez-vous avec le premier GP indien en 2024.