Les choix de Pirelli
Pour le Grand Prix Pirelli de Formule 1 du Canada, les gommes choisies sont C3 en P Zero White hard, C4 en P Zero Yellow medium et C5 en P Zero Red soft. Le circuit Gilles Villeneuve est une piste semi-permanente de 4,361 km construite sur l’île artificielle Notre-Dame, au centre de l’estuaire du fleuve Saint-Laurent, dans la ville de Montréal. La patinoire est généralement accessible aux Montréalais et aux touristes, qui l’utilisent pour le vélo, le patin à roues alignées et la marche.
La première édition du Grand Prix du Canada disputée sur cette piste remonte à 1978 avec le succès de Gilles Villeneuve. La piste a été nommée en mémoire du pilote canadien quelques semaines après sa mort tragique en 1982. La piste, composée de six virages à gauche et de huit virages à droite, sera parcourue 70 fois. Bien qu’il y ait également trois lignes droites, dont une très longue, la vitesse moyenne est relativement faible, en raison des fréquents changements de direction dus aux virages très serrés qui nécessitent un freinage constant.
Le composé plus tendre n’est généralement utilisé qu’en qualifications, comme on l’a vu l’année dernière lorsque seuls les Medium et Hard ont été utilisés en course.. La stratégie préférée par la majorité des pilotes était celle à deux arrêts, mais l’arrêt unique avait aussi ses admirateurs, choisissant de faire un très long relais initial avec le Hard, surtout par ceux qui partaient de l’arrière. Le temps moyen perdu pour un arrêt au stand l’an dernier n’était que de 18,5 secondes malgré les plus de 400 mètres de pitlane. En effet, pour s’arrêter aux stands, les pilotes coupent la dernière chicane et sautent le premier virage, étant donné que la sortie des stands est déjà au virage 2.
Mario Isola (Directeur Pirelli Motorsport)
« Le Grand Prix du Canada est traditionnellement l’une des courses les plus spectaculaires du calendrier, pleine d’épisodes et de surprises grâce à une piste qui offre de bonnes possibilités de dépassement et ne pardonne pas les erreurs. Comme souvent pour ce type de piste, nous avons décidé de mettre à la disposition des équipes les trois gommes les plus tendres de la gamme, à savoir la C3, la C4 et la C5, confirmant ainsi le choix de la saison dernière. Des trois, on s’attend probablement à ce que l’utilisation de la C5 se concentre sur les qualifications alors que C4 et C3 seront privilégiés pour la course. L’asphalte est assez lisse et, s’agissant d’un circuit urbain semi-permanent très peu utilisé pour la course automobile, il subit une évolution très marquée en termes d’adhérence au cours du week-end. Sur une piste sans virage à grande vitesse, les facteurs déterminants sont la motricité en sortie de virage lent, la stabilité au freinage et l’agilité lors des changements de direction. Un autre élément important à prendre en considération est la conditions météorologiquesqui peut changer rapidement : non seulement en termes de piste sèche ou humide mais aussi en termes de fluctuations de température, rappelez-vous simplement l’édition 2022 où la température de l’asphalte était de 17 °C en qualifications alors qu’en course elle atteignait 40 °C ».