Des différends à l’horizon
Alors que le Cirque de Formule 1 approche de la trêve estivale et que les regards de nombreux initiés se tournent vers la délicate question du plafonnement budgétaire, un nouveau sujet potentiellement polémique se profile à l’horizon. Comme l’a rapporté le chef britannique Autosport.com, en effet, le week-end prochain, en Belgique, à l’occasion de la réunion « pré-vacances » de la Commission F1, il y aura aussi sur la table de discussion lehypothèse d’une intervention sur les groupes motopropulseursavec l’objectif de créer un meilleur équilibre entre les quatre motoristes. La question aurait émergé à la suite d’une analyse réalisée par la FIA sur les performances des groupes motopropulseurs actuels. L’équipe de France Alpine serait préoccupée par les performances du moteur Renaultapparemment en deçà de ses rivaux.
Renault sans électricité
Selon des sources citées par Autosport.com l’analyse des performances des différents moteurs aurait révélé que le V6 transalpin serait environ 20-30 CV plus lent que ses concurrents. Ni Renault ni la FIA ne se sont prononcés sur le sujet. Le problème pour l’équipe transalpine est donné par grande convergence des performances que toutes les équipes ont derrière Red Bull à ce stade du championnat. Avec un équilibre aussi marqué, ce déficit de puissance risque de devenir décisif pour écarter Alpine de la bataille des points. Pour le moment cependant, au niveau réglementaire, toute intervention sur les groupes motopropulseurs est interdite. Les moteurs sont en effet gelés jusqu’à la fin de la saison 2025.
Gel dans la balance ?
Les seuls « ajustements » autorisés peuvent concerner « aux seules fins de fiabilité, de sécurité, de réduction des coûts ou de modifications annexes minimales“. Vous ne pouvez pas « renforcer » un moteur pour essayer de le rendre plus compétitif. Cependant, la fédération pourrait penser à une dérogation qui permettrait à la maison Losanga de se rapprocher des performances de ses rivales directes. C’est pourquoi la réunion de la Commission F1 à Spa s’annonce si pertinente.
A la recherche de l’équilibre
Celui de « l’égalisation » des performances du moteur est une voie que la F1 a également suivie dans le passé. Lorsqu’il a été décidé de geler les unités de puissance actuelles la saison dernière, on pensait que les constructeurs actuels avaient atteint un niveau d’équilibre substantiel. Cependant, si même en Belgique la possibilité d’un forcer la réinitialisation, on ne sait pas comment cela sera réalisé, ni quand. Très probablement, cela dépendra aussi des concessions que Ferrari, Mercedes et Red Bull-Honda seront prêts à faire. Sans oublier qu’en 2026 – avec l’introduction des nouveaux moteurs – de nouvelles marques seront impliquées, à commencer évidemment par Audi.