Le fou Grand Prix de Hongrie a récompensé Esteban Ocon et Alpine, vainqueurs devant l’Aston Martin de Sebastian Vettel (plus tard disqualifié pour insuffisance d’essence, aujourd’hui à 15 heures la première audience suite à l’appel présenté par l’ancien Racing Point) et Mercedes de Lewis Hamilton. Un trio entièrement français – Ocon, Alpine et Renault power unit – n’avait plus gagné depuis 1983 quand Alain Prost s’était imposé au volant d’une Renault en Autriche et à l’ère du turbo-hybride ingénieur français n’avait plus enregistré de victoire depuis le Grand Prix du Mexique 2018 où Max Verstappen montait sur la plus haute marche du podium avec la Red Bull alors entraînée par le groupe motopropulseur transalpin.
2021 a vu Honda rattraper Mercedes en termes de performances moteur, ou du moins pas si loin des performances garanties par le groupe motopropulseur construit à Brixworth, véritable pierre angulaire de la domination imposée par l’équipe Brackley dans le Circus à partir de 2014 quand ils unités d’entraînement turbo-hybrides. Ferrari – et avec elle les clients Alfa Romeo et Haas – en 2020 droit payé sur le niveau de performance du moteur construit à Maranello, qui en 2021 a affiché une croissance nette, notamment en ce qui concerne l’exploitation de la partie électrique.
Les hommes du Cheval Cabré devraient franchir une nouvelle étape dans la performance en 2022 en conjonction avec les débuts du nouveau règlement technique. Un saut qualitatif fondamental, aussi parce que la saison prochaine les groupes motopropulseurs devraient se figer et le développement s’arrêter en attendant le nouveau cycle réglementaire prévu pour les moteurs à partir de 2025 ou au plus tard en 2026. Frédéric Vasseur, chef d’équipe de la ‘ Alfa Romeo client de Ferrari en ce qui concerne la fourniture de moteurs, a souligné qu’à l’heure actuelle la différence entre le groupe motopropulseur de Maranello par rapport à celui de Mercedes ou de Honda est encore importante : « Honda et Mercedes ont des kilomètres d’avance sur nous – a expliqué Vasseur tel que rapporté par Sprint automatique – le groupe motopropulseur Ferrari est actuellement au niveau de celui de Renault, mais nous sommes très satisfaits de l’étape de performance qui a eu lieu en 2021. Nous sommes tous optimistes et pleins d’espoir également pour 2022, où un nouveau saut de qualité est attendu. Le lien avec Ferrari dure depuis des années et les relations sont excellentes ».