Ferrari, toujours des ennuis à venir
Pour Ferrari et ses véhicules motorisés, cette année 2023 s’annonce véritablement comme une année envoûtante. En fait, la malchance est de mise même dans ces (rares) moments où les choses semblent tourner dans la bonne direction. Lors de la dernière course à Melbourne, alors que l’équipe de Maranello devait récolter un très lourd double zéro – assaisonné de récriminations et de polémiques – le Haas avait réussi à arracher six points importants au classement grâce à la septième place récoltée par Nico Hulkenberg. Le vétéran allemand, qui est revenu à plein temps en F1 cette année après avoir passé trois saisons en tant que « réserviste », a décroché son premier top 10 de la saison, amenant l’équipe américaine à la septième place du classement par équipe.
MGU-K cassé, Hulkenberg gracié
Mais maintenant, une amère surprise est arrivée pour l’équipe dirigée par Gunther Steiner. Sur VF-23 #27 en fait le MGU-K semble avoir cassé. Le site allemand a révélé l’indiscrétion Auto Moteur et Sportqui a souligné à quel point Hulkenberg a eu la chance de pouvoir franchir la ligne d’arrivée, évitant de devoir s’arrêter à quelques kilomètres du drapeau à damier. « J’ai perdu le pouvoir pendant un court instant – Hulkenberg avait raconté à la fin du GP – les vitesses n’étaient plus synchronisées. Puis le courant est revenu et on m’a dit de garer la voiture juste après la ligne d’arrivée“. À ce stade, la raison de la non retour direct au parc fermé de l’ancien troisième pilote d’Aston Martin après que le drapeau à damier soit clair.
Mauvaise fiabilité
Ce Bien sûr, la panne alarme non seulement les hommes de Kannapolis, mais toute la patrouille à moteur Ferrari., y compris la société mère et Alfa Romeo. En effet, la fiabilité s’avère être un sérieux talon d’Achille pour l’ensemble de ces six monoplaces. En plus de l’abandon de Leclerc à Bahreïn et de la pénalité de grille subie en Arabie saoudite pour le remplacement de la batterie, en effet, à la veille de l’étape la plus importante du week-end de Melbourne, Haas et Alfa Romeo avaient remplacé le moteur à combustion interne. Le directeur sportif de Ferrari Mekies, expliquant ce choix, avait parlé de geste conservateur. Le MGU-K est un composant qui avait déjà créé des ennuis au Cavallino en 2022 : Haas seul avait en effet subi des problèmes avec cet élément à quatre reprises.
Les (mauvais) souvenirs de Bakou
Il serait essentiel pour Ferrari d’éviter les problèmes de fiabilité de toute nature lors des prochaines courses. Entre les accidents et les problèmes liés de diverses manières à l’unité de puissance en fait l’équipe du Cheval cabré est la deuxième à avoir bouclé le moins de tours en course en début de saison; seul Williams a fait pire. La prochaine course, prévue fin avril, se déroulera également sur la très rapide piste de Bakou, où il y a un an les deux rouges ont été contraints à l’abandon en raison d’un double KO technique du groupe motopropulseur.