L’équipe italo-américaine a connu un excellent début de championnat en 2022, pour ensuite perdre lentement sa compétitivité également en raison d’un maigre programme de développement. Précisément le début du développement du VF-22 a cependant permis de consacrer plus d’attention au projet 2023. La nouvelle monoplace, née sous la direction technique de Simone Resta, est née plus léger que son ancêtreainsi qu’avec une plus grande efficacité aérodynamique après que les performances sur de longues distances aient été un problème critique la saison dernière.
Cela a été révélé par Resta lui-même lors de l’interview accordée à FormulePassion: « Nous avons beaucoup travaillé sur le poids et nous avons essayé de réagir au changement réglementaire qui a été imposé par la fédération à toutes les équipes pour contenir le marsouinage, qui a coûté cher à tout le monde. Nous avons essayé de récupérer ce développement et de faire tout est possible pour avoir un niveau de charge supérieur à celui de 2022. En plus d’avoir récupéré l’effet de cette évolution réglementaire, nous avons également essayé de développer des solutions à faible traînée donc à haut rendement pour les chenilles qui le nécessitent. Mais c’est un peu plus indépendant. Nous nous sommes présentés avec une nouvelle aile, mais nous faisons aussi d’autres choses pour essayer d’améliorer cela ».
Le directeur technique de l’équipe explique comment, traditionnellement, la plus grande contribution à l’allègement provient du cadre, qui dans le cas de Haas est développé en collaboration avec Dallara : «Nous travaillons principalement sur les zones de châssis. La monocoque en fait partie, étant la pièce la plus lourde de la voiture. Mais il y a beaucoup d’autres choses : tous les composants que nous avons refaits pour la nouvelle voiture ont bénéficié de beaucoup d’attention et d’une plus grande optimisation ».
Comme ses concurrents, les fondations du VF-23 ont été posées au printemps de l’année dernière. Cependant, Haas a entièrement détourné les ressources vers le nouveau projet dès les mois d’été : «Au début, nous avons commencé avec les deux projets, mais avant la pause estivale, nous avons arrêté le développement de la voiture 2022”. Contrairement au dernier championnat, la voiture 2023 bénéficiera de mises à jour plus fréquentes au cours de la saison, grâce aux nouvelles ressources économiques trouvées par l’équipe : « Comme l’a déclaré Gunther, nous avons abordé l’exercice différemment pour 2023, également en raison de la plus grande disponibilité. Nous avons préparé un programme de développement plus conséquent pour la saison en cours, avec des investissements plus importants pour 2023″conclut Resta.