John Hennessy a fait plusieurs déclarations concernant sa dernière création, la Venom F5 mais aucun d’entre eux n’a encore eu de match réel, chronométré pour être précis. En attendant de comprendre si l’hypercar du tuner américain pourra vraiment être la voiture de série la plus rapide au monde, la marque texane a doublé la mise en présentant la Hennessey Venom F5 Révolutionun monstre exclusivement pour la piste capable de toujours délivrer 1 817 HP mais spécialement conçu pour établir de nouveaux records de piste, à commencer par la piste la plus convoitée de toutes, le Nurburgring.
Les travaux menés par l’entreprise américaine portent sur le raffinement aérodynamique et l’utilisation de matériaux composites légers pour réduire l’équilibre. De ce point de vue la Hennessey Venom F5 Revolution en fait, il pèsera 1 360 kg, 22 kilos de moins que la version route standard. Le calibrage de la suspension sera également nouveau, avec une configuration plus rigide conçue pour améliorer la conduite sur piste. Il augmentera l’appui et l’appui, grâce à un aileron arrière modifié avec 350 kg de charge aérodynamique au-dessus de 180 km/h et 635 kg à des vitesses supérieures à 250 km/h. Malheureusement, peu d’informations techniques ont été fournies concernant les performances, mais il est probable que la vitesse de pointe déclarée pour le Venom F5 standard (500 km/h) ne soit pas l’objectif principal de la Révolution. Seuls 24 exemplaires seront produits, au prix unitaire de 2,7 millions de dollars, un coût supérieur à celui de la version routière. La Hennessey Venom F5 Revolution fera ses débuts le 15 janvier au Miami Motorcar Cavalcade Concours d’Elegance. Il s’agit du cinquième modèle de la famille qui comprend déjà la version coupé de série et le Roadster.
John Hennesey enthousiaste à l’idée de décrire sa dernière création: « Le nouveau Venom F5 Revolution Coupé associe notre remarquable moteur à combustion V8 « Fury » de 1 817 ch à notre châssis le plus léger et le plus performant. L’hypercar, qui est incroyablement rapide, est à l’aise sur un circuit de course où la maniabilité est primordiale – elle offre l’agilité d’un avion de chasse, mais avec un groupe motopropulseur comme une fusée Saturn V ! »