Le contact entre Sainz et Alonso
Continuer à discuter de la fin de la dernière course Grand Prix d’Australie, en particulier pour ce qui s’est passé après le deuxième redémarrage depuis l’arrêt. Parmi les différents contacts qui ont eu lieu à l’entrée du premier virage, celui qui a généré le plus de polémique est celui entre Carlos Sainz et Fernando Alonsoavec l’Espagnol de Ferrari reconnu coupable de la manœuvre effectuée e pénalisé de 5 secondes. Une pénalité qui a privé le numéro 55 de l’opportunité de terminer à deux pas de la zone du podium, retombant en 12e position après le troisième redémarrage seulement pour le dernier tour, en l’occurrence derrière la Safety Car.
L’erreur vient seulement de Sainz
La décision de la Direction de Course met Sainz en rage, avec Alonso lui-même qui, malgré un tête-à-queue suite à l’accrochage, juge excessive la pénalité infligée à son compatriote. Cependant, au-delà des conséquences au niveau du classement final, il reste un ancien pilote qui considérait encore la manœuvre de l’homme Ferrari comme incorrecte, ne la reconnaissant pas comme un incident de course : Damon Hill.
Deux manœuvres similaires, deux résultats différents
Le champion du monde 1996, dans sa déclaration diffusée sur le podcast Nation F1il a en fait blâmé Sainz pour sa tentative de dépassement sur Alonso : « Je suis désolé mais Je pense que Carlos a fait l’erreur – a-t-il expliqué en offrant son point de vue sur ce qui s’est passé – Et est allé trop loin et consommé trop de piste, et il n’y avait pas grand-chose d’autre que Fernando pouvait faire pour s’en sortir. Vous n’êtes pas obligé d’aller faire ce genre de manœuvre et de compromettre votre position. C’était une manœuvre presque identique à ce que Hamilton a fait sur Verstappen au début du GP, mais Lewis l’a dépassée ».
L’application de la peine
En dehors de l’analyse technique, Hill a ensuite exprimé ses réflexions sur la façon dont Sainz devait purger sa pénalité de 5 secondes. Une fois le deuxième redémarrage, qui a eu lieu au 57e tour, effectué, les Commissaires ont rétabli l’ordre de classement remontant au 56e tour pour le dernier tour absolu à boucler derrière la Safety Car, faisant comme si le 57e n’avait jamais été là. Ainsi, avec la soustraction des 5 secondes à purger derrière la voiture de sécurité, et avec le groupe regroupé, Sainz se retrouve hors de la zone de points : « C’est une très bonne remarque – il ajouta – si cette course n’a jamais eu lieu, alors pourquoi pouvez-vous obtenir une pénalité pour un GP qui n’a jamais eu lieu ? Je pense qu’ils diront qu’à chaque fois une voiture est en piste, ils ont le droit d’imposer une pénalité. Même lors d’une deuxième séance d’essais libres, qui ne compte pour rien, ils peuvent toujours appliquer une pénalité. »