Terminus Honda ?
Marc Marquez au Mugello, il avait mis la main en avant en soulignant que même gagner en Allemagne au Sachsenring aurait été inutile face à une crise technique évidente face aux Ducati dominant le championnat et aux KTM qui pour le moment sont les seules à « saper » le Desmosedicis contrairement à l’Aprilia, Yamaha et Honda. Marc Marquez en France et en Italie a tenté de se battre pour le podium dans les Grands Prix plutôt que dans les Sprints, rattrapant cependant deux chutes au Mans et au Mugello.
En Allemagne au Sachsenring dans le passé, Marc Marquez a gagné même dans des conditions physiques précaires en 2021, cette année à la place il a encaissé une série de chutes indicibles jusqu’à hisser le drapeau blanc avant le Grand Prix. « J’ai pris trop de coups, je ne me sentais pas prêt »a déclaré l’octuple champion du monde, qui a chuté devant Takaaki Nakagami lors de l’échauffement avec le Japonais qui a souligné que de son point de vue de pilotage, Marquez n’a commis aucune erreur puisqu’il s’est retrouvé catapulté dans les airs par la RC213V. « J’ai peur »ha Aggiunto Nakagami.
Non seulement Honda n’est plus compétitif, mais il est aussi dangereux et c’est sans surprise que des rumeurs commencent à circuler concernant un adieu du constructeur japonais au MotoGP fin 2024. Carlos Checa, ex-pilote avec une longue carrière dans le 500 et en MotoGP pour ensuite devenir champion du monde de Superbike avec Ducati en 2011, en tant que chroniqueur pour DAZN exprimé toute son inquiétude face à la situation que vit Marc Marquez : « Avec cette Honda, Marc est dans un tunnel sans issue, il ne peut que se blesser. Il ne peut aspirer à la victoire et chaque chute, en plus de la douleur physique, blesse aussi l’âme, qui est l’aspect le plus délicat ».
Checa a également expliqué techniquement quel est le problème de son point de vue : « Honda n’a pas bien interprété le nouveau pneu avant de Michelin. Il faut une face avant très solide et celle de la RC213V n’apporte pas assez d’appui et de confiance au freinage, générant des chutes brutales. De plus, même l’arrière de la Honda ne semble pas bien calibré même au niveau électronique car en cas de perte d’adhérence, l’électronique doit « couper » le gaz pour éviter de se heurter à des hauts-côtés qui sont les chutes les plus dangereuses pour les pilotes ». Par exemple, celui sur lequel Marc Marquez est tombé lors de l’échauffement de dimanche matin était la « paille » qui a brisé le dos du chameau, conduisant l’octuple champion du monde à se rendre.