Au terme de cette saison, la présence du Honda en tant qu’ingénieur en Formule 1, au moins à un niveau officiel. Le soutien des Japonais à Red Bull ne prendra en effet définitivement fin qu’au début du championnat 2023. Malgré le désengagement à venir, la maison japonaise reste cependant pleinement engagée pour tenter d’aider Max Verstappen et toute l’équipe Milton Keynes à gagner. les titres des championnats du monde 2021, mettant ainsi fin à la domination de sept ans de Mercedes. C’est précisément pour cette raison que Honda a apporté, au début de cette seconde moitié de saison, quelques mises à jour du groupe motopropulseur qui ont été illustrées en détail à la veille de la manche de Sotchi. En Belgique notamment, le groupe de travail japonais avait mis en service le nouvel Energy Store sur la machine Verstappen.
« Ce nouvel ES a été développé dans le cadre d’un projet qui a duré plusieurs années, dans le but de combiner des améliorations de l’efficacité énergétique avec des réductions de poids significatives. – a expliqué dans un communiqué Yasuaki Asaki, responsable du développement du groupe motopropulseur Honda F1 – dans ce qui sera la dernière saison de l’entreprise dans le sport, Honda a réussi à présenter la nouvelle ES – équipé d’une cellule de batterie plus légère, à faible résistance, très efficace et ultra haute puissance – juste à temps pour le début de la seconde moitié de la saison. Pour atteindre l’objectif ultime de vaincre Mercedes et de remporter le championnat avant de quitter la F1 à la fin de la saison 2021, nous avons reconnu la nécessité d’améliorer les performances. En tant que tel, le nouveau plan de développement des SE a été largement anticipé par rapport à l’objectif initial de 2022 pour arriver à son introduction au cours de la saison en cours.« .