La difficile période de trois ans traversée par Marc Marquez en MotoGP, suite aux quatre opérations de l’humérus droit et aux deux épisodes de diplopie qui l’ont fait participer à seulement 26 des 52 dernières courses, a coïncidé avec une crise de plus en plus aiguë de Honda en classe reine. En effet, la maison de l’Aile d’Or a malheureusement sombré à la dernière place du classement des constructeurs et n’a plus gagné de course depuis plus d’un an, depuis octobre 2021. Sur ces trois saisons, le champion d’Espagne a quand même réussi – et incroyablement , compte tenu des grandes limitations physiques générées par son bras droit – pour conquérir trois succès et un total de cinq podiums, toujours mieux que ses camarades de marque, qui peuvent se vanter d’une somme de quatre podiums malgré avoir couru en sept (2 Alex Marquez et Pol Espargarò en HRC, aucun pour Stefan Bradl en HRC et Takaaki Nakagami, Cal Crutchlow et Tetsuta Nagashima en LCR).
Cependant, les conditions de Marc Marquez semblent de plus en plus réconfortantes et l’hiver sera crucial pour que l’as catalan comprenne le degré de récupération définitive du membre blessé. À la pause, Honda a une longue liste de devoirs à faire, étant donné que la RC213V amenée aux essais de Valence a été qualifiée par son champion d’incapable de se battre pour le championnat du monde. Le journal espagnol Comme a analysé la situation actuelle de la société japonaise : «Marquez a souligné: « Le caractère de la moto a beaucoup changé, et pour mon style, il s’est aggravé. Je me sens mal à l’aise ». Le constat de l’octuple champion du monde est très intéressant : « Peut-être qu’un vélo ‘de style Marquez’ pour l’ancien Marquez ne me conviendrait pas en ce moment. Les vélos étaient très bas et courts, maintenant ils deviennent grands et longs », qui déconseille donc une Honda très réactive à l’avant. La référence technique est évidemment Ducati : «La voie à suivre est de construire un vélo constant sur toutes les pistes, comme la leur »Márquez a expliqué.