Les pilotes veulent courir, et donc un jour et demi d’essais hivernaux ne leur suffit pas. Pour les directeurs d’écuries, il n’est cependant pas nécessaire d’allonger la fenêtre temporelle dédiée aux essais collectifs sur les nouvelles voitures. Surtout pour ceux qui ne semblent pas avoir besoin de beaucoup plus de démonstration : par exemple, le numéro un sur le mur Red Bull Chris Horner.
« Regardez la fiabilité que nous avions ce matin. Nous avons eu un drapeau rouge très tôt, qui a été retiré assez rapidement. Ces réglementations sont assez stables, mais l’inverse pourrait également être soutenu : si l’on considère la fiabilité, et compte tenu du nombre de courses à venir, pourquoi ne pas faire deux jours d’essais puis courir ? Si cela sème la confusion en début de saison, est-ce une si mauvaise chose ? Et puis il y a assez de temps dans l’année pour réparer les machines», tels sont les propos du Britannique lors de la conférence de presse dédiée aux chefs d’équipe, en direct de Bahreïn. « Avec le moteur actuel, avec la réglementation actuelle, je pense que trois jours suffisent“.
« Cette saison représente la continuation de 2022Le directeur de l’équipe Ferrari, Frédéric, lui a fait écho Vasseur. « Je ne sais pas s’il est logique de doubler le kilométrage en hiver. Peut-être que pour la nouvelle réglementation, nous reviendrons à quelque chose de plus robuste en termes de tests, mais pour 2023, je pense que ça va“.
Oui, la nouvelle réglementation. Pour le 2026 – l’année au cours de laquelle les unités de puissance de prochaine génération seront introduites – la situation pourrait en fait être différente. Pour vérifier la fonctionnalité et la criticité des nouveaux moteurs, Horner estime qu’il faut plus de jours : «2026 est une perspective très différente car bien sûr tout est nouveau en termes de concept de moteur et de châssis“.
Par rapport à l’année dernière, la Formule 1 a décidé de diviser par deux les journées d’essais, également parce que contrairement à 2022, il n’y a pas eu de révolutions réglementaires.