Dans la dernière partie de l’été 2022, la Formule 1 a atteint de nombreux points pas forcément liés aux retours de piste : outre les innombrables rumeurs sur le marché des pilotes, ce qui a retenu l’attention du public et des équipes, c’est la volonté de fer de partie d’Audi e Porsche pouvoir entrer dans l’élite depuis 2026. Si l’entreprise d’Ingolstadt a réussi son dessein, pour celle de Stuttgart l’histoire est désormais plus compliquée que ces dernières semaines, lorsque son entrée en tant que fournisseur de groupe motopropulseur de Red Bull semblait presque évidente.
Dans ce cas, au mois de juillet, l’offre de Porsche pour l’achat de 50% de Red Bull Technology, c’est-à-dire la société qui développe les unités de puissance pour Red Bull lui-même et pour l’AlphaTauri. Dans la même période, l’accord entre l’écurie anglo-autrichienne et la marque allemande semblait désormais à un pas, également dû à la volonté de Dietrich Mateschitz, propriétaire de Red Bull, de rapprocher Porsche de cette nouvelle réalité.
Cependant, alors que tout semblait terminé, les négociations ont subi un arrêt inattendu, comme l’a également confirmé le directeur de l’équipe Christian Horner. Interviewé par Sky Sports F1 à la veille des essais libres du GP des Pays-Bas, le manager anglais a expliqué quels seraient les points de base pour que le mariage Red Bull-Porsche puisse être célébré régulièrement : « Red Bull a toujours été un équipe indépendantec’était une de nos forces – il a déclaré – c’est la base de ce que nous avons accompli et fait partie de notre ADN. Nous ne sommes pas une organisation gérée par une entreprise, et c’est l’une de nos forces, en plus de la façon dont nous fonctionnons en équipe. Ils doivent décider s’ils veulent rejoindre ce groupe ou non. Au cas où, ils doivent être dans nos conditions et dans la culture de notre façon de courir ».