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Le temps des révolutions, présentes et futures, pour l’usine hongroise historique de laHongriesiège depuis 1986 du GP de Hongrie de Formule 1. Le circuit magyar, qui a servi de tremplin à l’expansion de la F1 en Europe de l’Est lorsque le rideau de fer était encore en vigueur, fait en effet face à un changement majeur de propriétaire et surtout aux dieux travaux de modernisation intéressants de l’usine qui pourrait ouvrir la voie à de nouvelles innovations intéressantes.
Changement de propriétaire
Le Hungaroring, qui a un contrat avec la Formule 1 jusqu’à la fin de la saison 2027, a en effet annoncé que la propriété du circuit est passée au secrétariat d’État aux sports, qui fait partie du ministère hongrois de la Défense. Auparavant, l’usine était plutôt sous le contrôle du Département hongrois de la technologie et de l’innovation, mais une restructuration plus large des départements a conduit au transfert. Concrètement, cependant, le plus intéressant est le les travaux structurels qui débuteront après le prochain GP de Hongrie.
Début des travaux après juillet
En fait, la confirmation est arrivée qu’ils seront mis en œuvre nombreuses modifications des structures du circuit. Ceux-ci comprendront une nouvelle voie des stands, une tour de contrôle et un centre des médias, ainsi qu’une entrée principale entièrement rénovée de l’installation. Le réaménagement sera achevé en étapes intermédiaires entre les différents Grands Prix de Hongrie de F1 qui se dérouleront au fil des ans. La date d’achèvement de tous les travaux est actuellement prévue avant l’appel d’offres de 2026.
Le MotoGP dans le collimateur
Mais la vraie nouvelle, c’est que l’usine de Budapest parie fortement sur un « dédoublement » pour entrer (ou plutôt revenir) dans aussi faire partie du calendrier MotoGP. En effet, des interventions seront également faites pour mettre le circuit aux normes requises pour accueillir une course MotoGP. Auparavant, il avait été prévu que la première classe de deux-roues courrait à Debrecen, la deuxième plus grande ville du pays. Cependant, ces plans ont été abandonnés et le gouvernement hongrois a choisi de rendre le Hungaroring compatible avec le MotoGP, dans ce qui devrait s’avérer être une solution moins chère. La piste magyare a déjà accueilli des courses de motos de championnat du monde en 1990 et en 1992 dans la classe 500 de l’époque, Eddie Lawson et Mick Doohan ont respectivement prévalu.