La recette gagnante ne peut pas être modifiée mais peut encore être améliorée. Et ainsi Hyundai i10 devient le protagoniste d’un restylage principalement conservateur qui permet toujours à la marque coréenne d’apporter la mise à jour de mi-carrière tant attendue sur la route qui ne bouleverse pas leâme du petit segment A de la marque mais qui place encore une fois la barre haute pour cette citadine. Pour le moment, il n’y a aucune information concernant la liste de prix et l’équipement pour le marché italien, les débuts chez les concessionnaires devant avoir lieu au second semestre 2023.
La dernière conception
La nouvelle gamme de Hyundai i10 confirme également la Ligne i10 N, configuration plus sportive de ce modèle qui se démarque des autres versions par la présence de certaines finitions spécifiques à l’avant, ainsi que par la présence des écussons distinctifs. Globalement, cependant, l’ensemble de la gamme a une âme plus dynamique, avec la signature lumineuse LED qui a été repensée tant à l’avant qu’à l’arrière tandis que les DLR ont été intégrés dans la grande calandre qui a un nouveau design en nid d’abeille. La signature optique arrière prend alors une forme en H en combinaison avec la ligne horizontale du hayon. Les jantes 15″ sont également nouvelles. La nouvelle Hyundai i10 sera disponible en neuf couleurs extérieures, dont deux nouvelles : Lumen Grey, une couleur gris clair lumineuse avec une finition nacrée, et Meta Blue avec ses reflets bleu-violet et sa finition nacrée. Toit noir bicolore disponible.
Intérieur et moteurs de la nouvelle Hyundai i10
À l’intérieur de l’habitacle, nous trouvons de nouvelles lumières d’ambiance, ainsi que la possibilité d’ajouter le Purple Package à l’équipement standard avec des sièges en tissu tartan avec des lignes violettes verticales, ainsi que des touches de violet dans les coutures et dans les prises d’air. La ligne i10 N se vante toujours caractéristiques de conception inspirées du sport automobile, notamment pare-chocs, inserts et touches de rouge sur la carrosserie. Les dossiers des sièges sont finis en tissu triple ligne rouge et le modèle est équipé de nouvelles jantes en alliage de 16 pouces. Le tableau de bord comprend désormais un cluster LCD de 4,2 pouces en standard sur toute la gamme, avec USB Type-C à l’avant et à l’arrière, eCall de deuxième génération basé sur le réseau 4G et les mises à jour cartographiques Over The Air (OTA). Le système d’infodivertissement basé sur la dernière mise à niveau BlueLink peut être apprécié à partir d’un écran tactile de 8 pouces qui comprend la navigation audio vidéo (AVN) et la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto. Il y a aussi un chargeur sans fil. Le package ADAS inclus dans le Hyundai Smart Sense est toujours riche : Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) qui en plus des piétons inclut également les cyclistes, Lane Follow Assist (LFA), Rear Occupant Alert (ROA) pour n’en nommer que quelques-uns. Il n’y a pas d’informations officielles sur gamme de moteurs qui équipera la nouvelle Hyundai i10, avec l’offre pour l’Italie qui devrait inclure le 1.0 atmosphérique de 67 ch et l’essence turbo T-GDi de 100 ch de même cylindrée en plus du GPL.