Fini les essais hivernaux de Hyundai Ioniq 5N, le premier modèle électrique de la marque haute performance du constructeur coréen. La voiture à batterie a été mise à l’épreuve au Hyundai Mobis Proving Ground d’Arjeplog, en Suède, où les techniciens de la marque asiatique ont pu tester le véhicule dans des conditions extrêmes compte tenu de sa proximité avec le cercle polaire arctique, avec des surfaces glacées à faible adhérence. et des températures inférieures à zéro, atteignant jusqu’à -30°C. Ainsi lors de la phase de test, la nouvelle Hyundai Ioniq 5 N a montré tous ses talents en effectuant quelques dérapages sur des surfaces verglacées dans une vidéo teaser qui la voyait opposée à une i20 N WRC Rally 1. Les débuts mondiaux du modèle sont attendus en juillet. 2023.
Électrique haute performance
Pour Ioniq 5, Hyundai a combiné la technologie de pointe de la plate-forme modulaire électrifiée-globale (E-GMP) avec les solutions N et l’expérience développées dans le domaine des disciplines du sport automobile, pour élever la barre des performances électrifiées et jeter les bases de ce qui est sûr. devenir le choix des amateurs de conduite performante à l’avenir. «Notre transition électrique a été pilotée par le Veloster N ETCR éprouvé en course; avec RN22e nous avons essayé de connecter la technologie du sport automobile à la route », dit Albert Biermannconseiller technique exécutif du groupe Hyundai Motor. « Le moment est venu de faire toutes ces promesses à nos clients et je suis sûr que Ioniq 5 N sera en mesure de les tenir. En Suède, nous avons eu l’occasion de tester sa capacité à offrir du plaisir de conduite même dans les conditions les plus difficiles ».
Ioniq 5 N et ses véritables qualités sportives
Les capacités de virage de l’Ioniq 5 N sont encore améliorées par leOptimiseur de dérive N, qui gère simultanément la répartition du couple avant et arrière, le couple, la rigidité de la suspension, la rigidité de la direction et le système de différentiel à glissement limité électronique (e-LSD) pour créer un mode de conduite dédié au drift. Cette fonctionnalité aide les conducteurs à s’amuser, quelles que soient leurs capacités, et a été conçue avec une attention particulière pour ceux qui abordent la conduite sportive pour la première fois. Avec l’e-LSD réglé spécifiquement pour l’Ioniq 5 N, l’unité de commande électronique surveille les entrées des capteurs de roue pour identifier avec précision quand une roue particulière a besoin d’un couple supplémentaire pour améliorer l’adhérence globale du véhicule. De cette façon, l’e-LSD améliore la maniabilité dans les virages et la conduite à grande vitesse sur circuit, ainsi que dans des conditions de conduite défavorables, comme sur la glace et la neige. Le e-LSD, spécialement conçu pour la Ioniq 5 N, apporte une réponse plus précise et plus rapide : un aspect important puisque le couple électrique est délivré instantanément. De plus, l’Ioniq 5 N utilise le système de distribution de couple N qui optimise la puissance pour différents modes de conduite, permettant au conducteur de sélectionner le niveau de couple aux roues avant et arrière. N Torque Distribution et e-LSD fonctionnent ensemble pour distribuer la puissance aux quatre roues dans des rapports variables et sont spécifiquement conçus pour répondre rapidement à la fourniture de puissance instantanée et continue inhérente aux véhicules électriques, même dans des conditions extrêmes de faible frottement telles que celles d’Arjeplog .