Hyundai accélère le développement de son premier modèle hautes performances tout électrique. Le tant attendu Ioniq 5N approche en effet de ses débuts officiels : ces derniers jours, la voiture a en effet été mise à l’épreuve dans les virages du circuit exigeant de la Nürburgringen Allemagne, juste avant sa première mondiale prévue en juillet.
Les trois piliers
Le développement du modèle a été réalisé par la division N de Hyundai suite à la trois pierres angulaires de la philosophie de la marque : créer des voitures agiles et parfaitement équilibrées dans les virages, s’assurer que tous les modèles N sont construits pour des performances amusantes sur la piste, et créer des voitures pour tout le monde et pour tous les besoins, pas seulement pour les journées sur piste et les autoroutes. Trois caractéristiques qui, selon Hyundai lui-même, sont parfaitement incarnées par la nouvelle Ioniq 5 N.
Tester à la puissance maximale
« Le Nürburgring est l’endroit où tous les modèles N sont poussés à la puissance Ndonc notre premier N 100% électrique doit aussi faire ses preuves ici – commenté par Till Wartenberg, vice-président et responsable de N Brand & Motorsport de Hyundai – La Ioniq 5 N vient de terminer son test d’endurance de 10 000 km sur la Nordschleife : une étape importante qui démontre les qualités de la voiture. Malgré cela, nous ne faisons que commencer deuxième essai de 10 000 km dépasser toutes les limites ».
La technologie sous pression
En attendant de connaître tous les détails relatifs au nouveau crossover électrique performant de la maison coréenne, on sait que le contrôle de la température sur Ioniq 5 N, il se fera grâce à un système de refroidissement équipé d’un radiateur N spécifique efficace avec une surface d’échange thermique accrue, ainsi qu’un refroidissement amélioré de l’huile et des cellules de la batterie. A cela s’ajoute le système N Préconditionnement de la batterie, qui permet de pré-régler la température des cellules de la batterie au niveau optimal pour les meilleures performances, avec les deux modes « Drag mode » et « Track mode » pour répondre au mieux aux différents scénarios d’utilisation. Mention finale pour le système Course Nqui donne au conducteur un contrôle plus direct de la consommation d’énergie de la voiture, en choisissant entre « Sprint » ou « Endurance ».