Incentives automobiles, coup de pouce d’Urso : « La production dans d’autres pays favorisée »

« La ‘révolution électrique’ dans notre pays ne peut pas être transformée en un avantage pour quelques-uns et un détriment pour le plus grand nombre. Ce n’est pas une « danse dans un salon » pour ceux qui vivent dans la ZTL. » Avec ces mots, Adolfo Urso ne cache pas les siens des doutes sur le mécanisme des incitations à la voiture et notamment sur l’éco-bonus pour les voitures électriques. Le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy est revenu pour parler de la transition vers la mobilité durable après le vote favorable du Parlement européen sur l’arrêt de la vente de voitures diesel et essence à partir de 2035.

Le titulaire du département du gouvernement de Meloni a également exprimé des doutes quant à l’action de l’exécutif précédent pour tenter de trouver des solutions à la voie à suivre pour tirer le meilleur parti de cette transition. Urso n’a même pas épargné une fouille à Stellantis : « Le gouvernement a alloué près de 4 milliards pour des incitations à l’achat, bien qu’avec une réponse hétérogène du marché : elles ont été utilisées en peu de temps sur les carburants endothermiques à faibles émissions, tandis que les incitations sur les carburants électriques purs n’ont pas eu une bonne réponse, sur au contraire pire – a-t-il expliqué lors d’une interview à La Stampa – En 2022, des ressources de 127 millions d’euros sont restées inutilisées. De plus, il n’y a actuellement que 37 000 bornes de recharge dans notre péninsule, nous rattrapons notre retard mais nous sommes encore loin derrière : 90 000 ont déjà été installées dans la petite Hollande. La part la plus importante des achats est allée aux voitures Stellantis, mais environ la moitié concernait des modèles produits par l’entreprise dans des usines à l’étranger. Cela vous semble-t-il possible ? Bref, pour mieux nous expliquer : avec l’argent des Italiens, nous avons stimulé la production et le travail dans d’autres parties de l’Europe ! J’ajoute : avec l’argent de tout le monde, ils ont aidé les quelques personnes qui avaient déjà les moyens d’acheter des voitures électriques. »

Le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy a également parlé de une éventuelle alliance avec la France et l’Allemagne pour accélérer la transition et faciliter le chemin vers la réduction des émissions. Même sur cette question, cependant, Urso a tenu à avertir que les deux pays sont en avance sur l’Italie et qu’il faudra encore travailler ensemble pour combler l’écart.: « Il faut être conscient qu’ils sont devant nous. Il suffit de comparer les investissements de Stellantis lui-même dans les deux pays, par exemple sur les modèles électriques. Je suis né avec le mythe de Fiat et je me souviens encore du 17ème siècle de mon père avec lequel notre grande famille parcourait chaque année l’Autostrada del Sole pour aller de la Sicile à la Vénétie, je me souviens encore du dossier abaissé avec cette couverture que ma mère avait l’habitude de gisait et sur lequel 4 d’entre nous les enfants étaient manifestement au mépris de toutes les règles de sécurité…Eh bien, je crois qu’il faut faire le maximum d’efforts communs pour combler l’écart et remorquer toute la chaîne d’approvisionnement automobile. Nous soutiendrons Stellantis mais l’entreprise doit parier là où elle est née.