Une histoire à mi-chemin entre mythe et légende et qui est bien vraie. En 2017, le président d’Ineos, Sir Jim Ratcliffe, passionné de moteurs et d’aventure, a vu une opportunité : le marché ne propose aucun véhicule tout-terrain 4X4 indispensable et robuste, conçu pour garantir les normes contemporaines de conformité et de fiabilité. L’idée de produire un véhicule de toutes pièces s’empare de Sir Jim et de quelques amis dans leur pub préféré, The Grenadier, dans le quartier londonien de Belgravia, dont le nom du véhicule sera inspiré.
2. Cœur BMW pour Ineos Grenadier
Sous la peau, l’Ineos Grenadier est équipé d’un moteur six cylindres en ligne BMW de 3,0 litres proposé en versions diesel ou essence, avec une puissance de 249 et 286 ch respectivement et 550 et 450 Nm de couple maximal combiné avec le Boîte de vitesses ZF à 8 rapports développée en collaboration avec Magna Steyr.
3. Trois différentiels
Ineos Grenadier est également unique pour un certain nombre de caractéristiques techniques, dont, par exemple, la présence de trois différentiels. Eaton s’est occupé des différentiels optionnels avant et arrière tandis que Tremec a travaillé sur celui central intégré à la boîte de vitesses, à commande électronique mais à commande mécanique.
4. Peu de fioritures
L’habitacle est un mélange de pragmatisme et d’essentialité, mais avec une touche high-tech. Au centre du tableau de bord se détache l’écran de 12,3 pouces utilisé pour contrôler l’infodivertissement et qui affiche également les indications de vitesse et de configuration de la voiture étant donné que le tableau de bord est réduit à une bande très fine avec seulement de la place pour quelques voyants d’avertissement. Les commandes de la climatisation et d’autres fonctions sont situées sous l’écran tactile et un panneau de boutons dédié au tout-terrain a été placé à la place sur le plafond de la voiture. Chaque commande est conçue pour que vous n’ayez jamais trop à quitter la route des yeux et pour faciliter complètement la vie de ceux qui sont au volant.
5. Deux versions et même une touche d’Italie
Deux versions sont disponibles, l’Utility Wagon à deux ou cinq places et le Station Wagon à cinq places. Ce dernier est proposé en version Fieldmaster ou Trialmaster, le premier étant plus adapté à la vie de tous les jours tandis que le second préfère purement l’aventure. Parmi les spécifications techniques, il y a aussi de la place pour le Made in Italy puisque Brembo a été choisi pour le système de freinage, les essieux sont l’oeuvre de Carraro.