Construisez la voiture la plus efficace de sa catégorie. Utopie ou objectif atteint ? Pour répondre à cette question est Hyundai Ionique 6, protagoniste de notre essai routier en avant-première et deuxième modèle de la marque entièrement électrique lancée par la société coréenne. Dans l’ordre strictement numérique, la berline quatre portes de la marque asiatique propose un coefficient aérodynamique de 0,21, un chiffre encore jamais atteint par une voiture Hyundai mais surtout 614 km d’autonomie sur une seule charge. C’est tout? Absolument pas et pour mieux vous en parler, nous avons piloté la nouvelle Ioniq 6 dans un test qui nous a emmené au cœur des Langhe.
Ioniq 6, un design sculpté par le vent
Au nom même de l’efficacité est né le langage stylistique streamiliner qui fait di Hyundai Ioniq 6 une autre pièce unique dans la gamme du constructeur automobile coréen. Avec ses lignes simples et épurées, la nouvelle berline 100 % électrique bénéficie d’un aérodynamisme étudié dans les moindres détails, qui a permis d’atteindre la valeur cx record de 0,21 grâce à une série de solutions. De l’aileron arrière intégré, au déflecteur actif, jusqu’aux poignées au ras de la carrosserie, sans oublier les réducteurs d’écartement entre roues et passages de roues et enfin les rideaux d’air pour les roues. Les formes géométriques vues sur le Tucson et sur la Ioniq 5 reviennent également sur la Ioniq 6 en divers points avec plus de 700 Pixels Paramétriques répartis dans toute la voiture : la signature lumineuse ou les capteurs extérieurs à l’habitacle mais aussi de nombreux éléments à l’intérieur de la voiture, comme comme les bouches d’aération ou l’indicateur de la console centrale. Cela crée un sentiment de famille qui unit toute la gamme Hyundai qui est toujours représentée par des modèles si différents les uns des autres. Ioniq 6 est disponible en 11 couleurs différentes pour la carrosserie. La capacité de chargement du coffre est de 401 litres, plus 45 litres d’espace supplémentaire à l’avant pour le modèle à propulsion arrière, qui tombe à 14,5 litres pour le modèle à traction intégrale.
L’intérieur de la Ioniq 6
Il y a beaucoup d’espace à bord, grâce aussi à un empattement de 2 950 mm qui rend l’habitacle confortable pour les longs trajets, offrant un environnement adapté à tous les besoins, en particulier pour les passagers arrière. Conformément à la vocation verte du groupe motopropulseur, les revêtements utilisés sur la Ioniq 6 sont également durables. Parmi les matériaux pour les finitions, il y a par exemple le cuir teint écologique qui caractérise les sièges qui intègrent également du tissu PET recyclé, également utilisé pour la garniture de toit, ou le tableau de bord en cuir bio TPO jusqu’aux portes qui utilisent une peinture biologique dérivée de les huiles végétales. Pour la première fois sur un modèle de la gamme Ioniq, une moquette issue de filets de pêche recyclés est également utilisée. Entre autres, également pour les peintures extérieures, des couleurs avec des pigments recyclés de pneus en fin de vie ont été utilisées pour les revêtements de la partie inférieure de la carrosserie ou des pigments de charbon de bambou pour certaines couleurs de la partie supérieure. L’espace à bord peut être personnalisé et rendu encore plus confortable en atténuant le système d’éclairage ambiant bicolore, avec 64 couleurs et 6 thèmes présélectionnés développés par des experts en couleurs pour aider les occupants à se sentir détendus et à l’aise. L’ergonomie du siège a également été améliorée, avec un profil plus fin qui permet un meilleur angle d’assise.
Technologie et connectivité
À côté de la durabilité, nous trouvons toujours la technologie, avec le tableau de bord dominé par un affichage transparent qui intègre un cluster numérique et un écran tactile pour gérer le système d’infodivertissement, tous deux de 12,3 « . Ce dernier offre une connectivité avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que tous les services BlueLink. Les mises à jour logicielles OTA (over-the-air) vous permettront ensuite d’installer des mises à niveau à distance. La liste des ADAS inclus dans le package Hyundai Smart Sense est longue, à commencer par le Highway Driving Assist 2 qui combine le maintien de la vitesse et de la distance avec le véhicule qui précède sur l’autoroute avec le centrage de la voie même dans les virages et l’assistance lors du changement de voie. À cela s’ajoutent le régulateur de vitesse intelligent, l’assistance à l’évitement de collision avant ou l’assistance à l’évitement de collision avant 2.0 (selon le niveau de finition choisi), l’assistance à l’évitement de collision dans les angles morts, l’assistance intelligente à la limitation de vitesse, l’avertissement d’attention du conducteur et l’avant intelligent -Système d’éclairage pour n’en nommer que quelques-uns.
Ioniq 6, comment va la Hyundai électrique
Sous la peau, la nouvelle Hyundai Ioniq 6 dispose d’un groupe motopropulseur avec un ou deux moteurs capables de fournir une puissance totale jusqu’à 325 CV, environ 239 kW, et 605 Nm de couple maximal pour un sprint de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et une vitesse de pointe de 185 km/h. Les deux autres options, avec une seule unité et une propulsion arrière, ont respectivement une puissance de 151 ch (avec batterie de 54 kWh) et 229 ch avec l’accumulateur de 77,4 kWh. L’autonomie peut varier de 429 à 614 km sur une seule charge, avec des pneus de 18 pouces, une batterie à capacité maximale et une propulsion. Grâce à l’architecture E-GMP, Ioniq 6 prend en charge les infrastructures de charge 400 et 800 V, avec une puissance maximale jusqu’à 350 kW. De cette manière, il est possible de récupérer de 10 à 80% de l’autonomie en 18 minutes et en un quart d’heure, il est possible d’atteindre une autonomie de 351 km. Une autre caractéristique distinctive de la berline électrique de Hyundai est la technologie V2L, il Véhicule à charger qui transforme la voiture en une batterie sur roues capable de recharger jusqu’à 3,6 kW d’énergie des scooters aux équipements électroniques. Pour rendre l’expérience au volant de la Ioniq 6 plus attrayante, le système e-ASD (Electric Vehicle Active Sound Design) a été mis en place, qui module le son de la voiture en fonction des différents paramètres de conduite du véhicule. Le conducteur peut ensuite interagir avec la configuration de la voiture via EV Performance Tune-up, en ajustant la réponse de la direction, la sensibilité de l’accélérateur, la puissance et même la traction, avec le mode My Drive permettant de créer une expérience personnalisée avec les différentes combinaisons possibles.
Prix et équipement
La gamme de Hyundai Ioniq 6 est composée de trois productions: Progrès, Innovation et Évolution. L’offre comprend donc essentiellement trois versions, avec deux coupures de batterie et un groupe motopropulseur qui comprend un seul moteur avec propulsion arrière ou deux unités, une par essieu, avec transmission intégrale. La liste de prix La Ioniq 6 démarre à 47 550 euros pour la Progress avec batterie de 53,3 kWh et propulsion et monte jusqu’à 62 450 euros pour l’Evolution AWD avec accumulateur de 77,4 kWh.