Une voiture de course pour la piste
Elle est née pour disputer le championnat du monde d’Endurance, mais pas que. Nous parlons de la nouvelle Isotta Fraschini Tipo 6, qui a été conçue non seulement dans la version LMH Competizione pour le WEC mais aussi dans les variantes Piste et Route. Avec une longueur de 5 000 mm, une largeur de 2 000 mm et une hauteur de 1 260 mm, la nouvelle Tipo 6 Pista est dotée d’un châssis dédié en fibre de carbone, d’une carrosserie en carbone et de matériaux composites. Le prix de la voiture, qui s’adresse sous cette forme à une clientèle qui ne vise pas un usage course mais sur circuit avec l’assistance directe d’Isotta Fraschini, débutera à partir de 2 750 000 euros.
V6 ultra-puissant
Concentrons-nous sur le groupe de propulsion qui propulse ce bolide qui revendique une puissance de plus de 1 000 ch. Comment est-ce possible? Grâce à la combinaison d’un moteur à combustion interne turbocompressé à injection directe de 750 CV, 3 L., V6 à 90° et d’un groupe électrique de 270 CV positionné frontalement avec groupe inverseur. Ce qui est impressionnant, c’est la puissance du moteur thermique, même supérieur tu as 700 CV émis par le V6 turbocompressé qui équipe la version racing de la Tipo 6. Revenant à la configuration moteur, le bloc moteur est associé à une batterie lithium-ion 900 V et une boîte séquentielle transversale à 7 rapports. Mention spéciale pour les suspensions, qui se composent d’un double triangulation avec barres de torsion, ainsi que pour le système électronique Bosch Motorsport intégré, le système EBS brake-by-wire intégré et les freins à disques carbone et étriers avant et arrière à 6 pistons. 4 pistons.
Soutien direct de la marque
Comme mentionné précédemment, Isotta Fraschini a garanti une assistance directe à ceux qui ont l’intention d’utiliser cette voiture sur le circuit. Traduit, les propriétaires de ce bolide pourront également compter sur la présence d’un chauffeur professionnel en tant qu’instructeur, sur les inspections ordinaires et extraordinaires, sur le dépôt de la voiture à l’usine ainsi que sur son déplacement vers et depuis les pistes.