Des hypercars pas seulement pour la piste
La nouvelle Isotta Fraschini Tipo 6 a également fait ses débuts dans la version Strada, conçue par la marque italienne non seulement pour une utilisation sur circuit comme on peut facilement le déduire de son nom. Précisément pour cette raison, par rapport aux variantes Competizione et Pista, il présente des changements plus frappants au niveau de la carrosserie, de la garde au sol et du poids. Isotta Fraschini a annoncé qu’ils sont prévus approbations en un seul exemplaire reproductible circuler dans tous les États qui le permettent : le prix de la voiture commencera à partir de 2 750 000 euros hors taxes, augmentant en fonction du degré de personnalisation requis.
Des performances incroyables
Concentrons-nous sur les détails et les secrets qui caractérisent cette hypercar hybride à traction intégrale, qui se distingue par sa carrosserie et sa carrosserie en carbone Arstec approuvées par la FIA. Le groupe propulseur est composé d’un moteur à combustion interne V6 mono-turbo de 520 kW, soit l’équivalent de près de 700 ch, et d’un groupe électrique Helix de 200 kW, soit environ 270 ch, positionné frontalement : nous parlons de spécifications qui permettent à cette routière de accélérer jusqu’à une vitesse vitesse maximale de 370 km/h. La voiture est équipée à la fois d’un contrôle de traction et d’un contrôle de stabilité : le moteur est associé à une boîte de vitesses arrière séquentielle à sept rapports Xtrac P-1395 avec système de changement de volant électrique semi-automatique. Le système de suspension repose plutôt sur des doubles triangles, un amortisseur à 5 voies, un système de barre anti-roulis réglable et un troisième élément avant et arrière. A noter également le volant Megaline carbone/aluminium rétroéclairé homologué FIA, les phares à LED, le capteur TPMS, la caméra vidéo arrière et les freins Brembo avec étriers à 6 pistons.
Personnalisation illimitée
Nous avons d’abord expliqué comment le prix de départ de la Tipo 6 Strada évolue en fonction du niveau de personnalisation décidé par l’acheteur. En effet, le constructeur italien offre à ses clients la possibilité de construire leur propre exemplaire de l’hypercar routière adapté: la personnalisation peut concerner les couleurs plutôt que la finition intérieure, atteignant même des choix plus extrêmes que « ils ramènent à l’époque Isotta Fraschini où la voiture était vendue sans la carrosserie laissant aux ateliers les plus célèbres le soin d’interpréter la ligne à souhait »précise la marque italienne.