Après quatre ans de hauts et de bas, l’usine de Razlan Razali a décidé de ne pas renouer avec le Yamahadevenant le équipe satellite d’Aprilia. Le manager malaisien a connu les deux premières saisons passionnantes, grâce aux résultats de Fabio Quartararo et Franco Morbidelli, mais les deux autres décidément décevantes malgré le fait de compter sur des champions comme Valentino Rossi et des coureurs de valeur sûre comme Andrea Dovizioso. L’évolution technique de la M1, qui est progressivement devenue la moto la plus physique de toute la grille de départ – selon les récentes déclarations du pilote d’essai Cal Crutchlow – a rendu impossible pour tous les pilotes d’aller à la limite, à l’exception de Quartararo. Une fois qu’il a perdu le soutien de la société Petronas, Razali a dû penser encore plus à joindre les deux bouts et a décidé de regarder autour de lui et pour 2023, il a décidé de passer à Aprilia.
L’équipe RNF mettra ainsi en piste deux RS-GP identiques à celles des propriétaires, et les confiera à Miguel Oliveira et Raul Fernandez, pilotes qu’ils avaient déjà courtisés au moment du partenariat avec Yamaha. Et l’entreprise basée à Iwata n’aura ainsi en 2023 que deux vélos sur la grille, les officiels : «Nous serons cette année sans équipes satellites. D’un côté Je pense que ce n’est pas un gros problème, car cela nous permettra de nous concentrer uniquement sur les motos officielles. Nous devons nous assurer d’avoir un vélo compétitif pour cette saison et les prochaines», a expliqué le numéro un du mur Yamaha, Lin Jarvis un TmcBlogajouter: « Nous aimerions revenir à une équipe satellite, c’est certain. Si nous pouvons franchir certains obstacles, cela pourrait arriver dès 2024, sinon ils le sont à peu près sûr que cela se produira d’ici 2025« . Au cours des derniers mois, il y a eu beaucoup de discussions sur une éventuelle arrivée du VR46, qui est cependant lié à Ducati jusqu’à la fin de 2024.