La gamme de Kia accueillera bientôt EV9, le nouveau grand SUV tout électrique qui apportera sur la route diverses technologies développées par le constructeur coréen. Parmi ceux-ci, il y a aussi un système HVAC très efficace, développé après des tests dans des conditions extrêmes de chaleur et de froid pour vérifier que les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation, HVAC en fait, étaient à la hauteur du défi.
Fonctionnement du système CVC Kia EV9
Le système de climatisation est structuré avec une pompe à chaleur et des solutions de dégivrage antigivrage. Un nouveau panneau de commande pour le réglage des différentes fonctions a rendu l’identification et le réglage beaucoup plus simples et plus immédiats et, grâce à des évents spécifiques sur le toit, les flux d’air sont répartis de manière optimale dans tout l’habitacle, garantissant aux passagers de l’EV9 un confort maximal. Les ingénieurs de l’équipe de développement coréenne ont effectué des tests rigoureux pour vérifier les différentes fonctionnalités de l’usine, des territoires vastes et illimités du nord de la Suède au sud de l’Espagne, où les conditions climatiques sont notoirement difficiles, afin d’affiner le système jusqu’au bout pour obtenir puissance et efficacité, même dans les situations les plus extrêmes.
Les différences avec les autres SUV électriques
Contrairement à la plupart des véhicules électriques, qui utilisent le chauffage central électrique pour maintenir la température de l’habitacle, Kia souhaitait introduire une pompe à chaleur innovante sur l’EV9 pour une plus grande efficacité. La pompe à chaleur fonctionne comme un réfrigérateur à l’envers : lorsque la température extérieure baisse, l’intérieur se réchauffe. Pour augmenter encore les performances du système, il a été décidé d’exploiter également la chaleur résiduelle des moteurs électriques et celle du système Power Electronics (PE), qui, lorsqu’elle est correctement canalisée, contribue à maintenir un climat optimal dans l’habitacle. La moindre demande d’énergie requise par le système de climatisation a une autre implication importante en termes d’autonomie de conduite : moins d’électricité nécessaire pour climatiser l’habitacle, plus d’énergie pouvant être réservée à la conduite.
Climatisation multizone et nouveaux diffuseurs
Au cours des tests, les ingénieurs de Kia ont développé un algorithme de climatisation, dans le but de maximiser le confort dans l’habitacle et, en même temps, d’optimiser la consommation d’énergie aussi bien en cas de conditions climatiques extérieures très chaudes qu’en cas de grand froid . Le système peut fonctionner automatiquement en intervenant sur la température, l’intensité et la direction des flux d’air, ou par les passagers qui, grâce à un réglage manuel, peuvent régler les différents paramètres en fonction des besoins du moment. EV9 est le premier véhicule Kia en Europe à disposer d’un nouveau panneau de commande de climatisation, avec une évolution de l’interface utilisateur au nom de la simplification. Le nouveau panneau permet de visualiser et de contrôler facilement tous les paramètres de climatisation en un seul clic, sans avoir à ouvrir les différents sous-menus du système d’infodivertissement. L’expérience utilisateur a été rendue beaucoup plus intuitive et immédiate, pour le plus grand bénéfice de la sécurité, puisqu’elle permet au conducteur de ne pas quitter la route des yeux.
Fonctionnalités pour l’été
Non seulement les systèmes de chauffage et de ventilation ont été développés, mais le système de climatisation de l’EV9 introduit également de nouvelles fonctionnalités. Le système sans précédent contrôle l’accumulation de condensat, empêchant le développement de bactéries et de mauvaises odeurs. Le système s’enclenche automatiquement, après une utilisation prolongée de la climatisation, en activant le ventilateur pour éliminer les éventuels résidus d’eau accumulés à l’intérieur du système. En hiver, le système d’after-blow ne surchargera pas la batterie avec des demandes d’énergie inutiles car elle a été calibrée pour fonctionner uniquement à certaines températures, au nom d’une durabilité maximale.