Tout le monde veut KTM
La trêve estivale n’a pas encore commencé, mais le climat en MotoGP est déjà bouillant : en plus de l’action sur la piste avec la course au titre mondial qui semble déjà réservée aux seuls pilotes Ducati, il y a la marché. De nombreux pilotes sont à à la recherche d’une selle plus compétitive pour la saison prochaine étant donné que – à part les centaures Ducati – plusieurs des autres protagonistes sur la grille sont mécontents de leur situation actuelle. Une grande partie du mouvement semble tourner autour de la KTM, dont les quatre selles apparaissent pour le moment comme les plus recherchées par ceux qui aspirent à défier l’hégémonie des motos Borgo Panigale.
Peu de places disponibles
Le problème, cependant, est précisément le nombre de motos à la disposition de la société autrichienne: quatre, et pas plus. La demande de Dorna d’augmenter la « patrouille » est rejetée, KTM doit feuilleter la marguerite la plus classique pour décider qui garder, qui lâcher éventuellement et qui prendre. Le problème, c’est que dans ce jeu de chaises, deux des pilotes espagnols les plus médiatisés veulent se faire une place : le très jeune Pedro Acostaentendant à tout prix monter en classe reine en 2024 et la légende Marc Marquezdont l’entourage est plus que jamais déterminé à séparer la #93 de Honda.
Acosta blindé
Il journaliste espagnol Ricard Jovéqui fonctionne pour DAZN, il a tenté de faire le point sur la situation, précisant comment pour Acosta la situation semble désormais définie : «Pedro Acosta sera à 99,99% en MotoGP avec KTM » il a déclaré. Le jeune talent ibérique, qui vise cette année son deuxième titre mondial de sa carrière – le premier en Moto2 – aurait été blindé par les Autrichiens, qui auraient exercé la clause expirant le 30 juin. Acosta aurait également été courtisé par Ducati, qui aurait sans doute pu lui offrir la selle de l’écurie Gresini actuellement occupée par Fabio Di Giannantonio. Cependant, KTM ne voulait pas prendre le risque de voir un talent générationnel qui a grandi avec patience au fil des années lui échapper des mains.
Marquez avec peu d’options
Pour Marc Marquez, cependant, la situation est différente. L’octuple champion du monde au Sachsenring a probablement atteint le point le plus bas de sa coexistence avec Honda. Pourtant la séparation n’est ni facile ni, encore moins, acquise. Le contrat jusqu’à fin 2024 est le premier obstacle, mais le second est le volonté de KTM elle-même. En effet, les doutes de Pit Beirer, directeur des sports mécaniques de l’équipe KTM, filtrent également depuis l’Espagne. Le manager allemand serait très réticent à mettre la main au couple Brad Binder-Jack Miller, qui fonctionnent bien ensemble. Avoir Marquez dans votre équipe est une grande opportunité, mais aussi un risque important, et KTM ne semble pas convaincu de vouloir le saisir.