Combien ont rêvé au moins une fois dans leur vie de posséder ou de conduire une Ferrari ? Un rêve qui dans bien des cas ne se réalisera jamais. Du moins jusqu’à aujourd’hui, avec Lego qui a en partie réussi à réaliser le rêve de milliers de passionnés du monde entier grâce à la nouvelle attraction que l’entreprise danoise a inaugurée à Legoland. Au Danemark, en fait, les visiteurs peuvent construire leur supercar de rêve avec des briques et même prendre le volant.
Une Ferrari Monza SP1 en Lego
Une fois leur Ferrari terminée, les passionnés peuvent scanner la voiture créée et la tester sur un circuit numérique. Ceux-ci incluent également la célèbre piste de Fiorano, la piste de développement où les nouveaux modèles de chevaux cabrés sont testés chaque jour et à certaines occasions même les monoplaces de Formule 1. Nicklas Nielsen a également assisté à l’événement d’inauguration de cette nouvelle attraction Legoland, Ferrari Factory Driver et à cette occasion, une Ferrari Monza SP1 grandeur nature entièrement réalisée en briques Lego a également été dévoilée.
Le programme Icon et le Monza SP1
La Ferrari Monza SP1 a été la première voiture du programme Icona, des voitures de collection exclusives pour un nombre limité de clients. Ce modèle propose les formes typiques des premières barquettes de course de la maison Maranello, de la 166 MM de 1948, l’ancêtre du concept barchetta lui-même, jusqu’aux iconiques 750 Monza et 860 Monza. Une voiture qui bénéficie des meilleures technologies de l’équipe de Maranello et qui est propulsée par un V12 capable de dégager une puissance de 810 CV. La vitesse maximale atteignable dépasse les 300 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h s’effectue en 2,9 secondes. À côté du SP1, le SP2 a également été créé.
Caractéristiques
L’allégement général a garanti, avec les Monzas, un équilibre et un équilibre de nature à éliminer complètement le roulis. L’aérodynamisme a été considérablement soigné, notamment parce que la gestion de l’habitacle était une tâche assez difficile et nécessitait un gros travail de gestion des flux. a également fait ses débuts Pare-vent virtuel (un nouveau brevet) intégré au volant et au tableau de bord. Le poids, respectivement pour SP1 et Sp2, est 1500 et 1520 kg. Le siège du conducteur du SP1 est creusé dans la carrosserie, comme dans les voitures de course, tandis que dans le SP2, le siège du passager est séparé du conducteur par un tunnel central clair. Les feux arrière ont un faisceau lumineux continu, également repris dans les feux avant, qui divise les deux optiques en deux. La voiture, produite en édition limitée à 499 exemplaires, n’a été vendue qu’à des clients sélectionnés par Ferrari elle-même, et tous les modèles ont été vendus avant même d’être produits.