« La mobilité de notre pays nécessite de nouvelles mesures fiscales pour favoriser la réalisation des objectifs de maîtrise des émissions fixés au niveau européen ». C’est ainsi qu’Alberto Viano, président de l’Aniasa (Association nationale de l’industrie de la location de voitures, du partage de la mobilité et de l’industrie numérique automobile) a ouvert les travaux de la vingt-deuxième édition du Rapport « Faisons bouger l’avenir, la location ouvre la voie à une démocratie et une écologie mobilité » qui vient de se tenir à Rome.
Chiffres d’abord : le marché de la location de voitures était en déclin en 2022, avec une baisse de 9,5 %, et se redresse progressivement en 2023. Cela signifie que le secteur de la location de véhicules repart à la vitesse grand V, tiré par la croissance importante du « long terme ». -terme ». Selon les estimations, il y a 415 000 véhicules immatriculés en Italie, pour une valeur de 10,5 milliards d’euros, avec des clients atteignant un nombre de 250 000 sujets, y compris des entreprises de toutes tailles et de tous secteurs, des administrations publiques et des sujets privés et avec plus de 31 millions de jours de location pour Voyage à des fins touristiques ou de courte durée et plus de 5,6 millions de contrats d’autopartage dans les métropoles.
Le marché
« L’accélération du chiffre d’affaires de notre flotte de véhicules ne peut passer que par une plus grande diffusion des formes de mobilité payantes dans notre pays », a déclaré Viano. Au premier trimestre de l’année en cours, selon les statistiques, le secteur de la location a enregistré une croissance significative des immatriculations par rapport à la même période de l’année précédente, ce qui l’a amené régulièrement, pour la première fois depuis son apparition en Italie, au-dessus de la part d’incidence de 30% sur le chiffre national. Près d’une voiture neuve sur trois est désormais immatriculée par des loueurs.
Retour au signe plus
La location courte durée, au vu d’une saison estivale qui s’annonce marquée par une forte demande, enregistre des indicateurs positifs, comme une progression du chiffre d’affaires de 16% et du nombre de locations de 22%. Le long terme, dans la continuité de l’année dernière, poursuit sa croissance avec une flotte résolument en expansion, avec une incitation de 7%, contre un nombre énorme d’immatriculations, supérieur de 72% à l’année précédente, ce qui met en évidence à quel point les difficultés de livraison de voitures neuves s’atténuent et le chiffre d’affaires augmente de 9 %.
La stratégie
« Un rééquilibrage fiscal pour des services de mobilité à faible impact environnemental entraînerait la transition vers l’électrification du parc automobile et pousserait vers la réduction des émissions dans nos villes et vers leur décongestion », a souligné Viano. « Pour faciliter la transition de la possession à l’utilisation de véhicules, avec des avantages environnementaux et économiques conséquents, une utilisation adéquate du levier fiscal est désormais essentielle pour alléger la pression sur la mobilité urbaine, touristique et d’affaires », a poursuivi Viano.
« Une TVA à 10% pour les services d’autopartage, comme pour les transports en commun et les services de location de courte durée pour les touristes étrangers, une déductibilité et une déductibilité accrues pour les voitures de société électriques sont les propositions que nous avons formulées au Gouvernement en vue de la Loi sur la Délégation Fiscale. et de la prochaine loi de finances », a conclu Viano.
Mais l’analyse d’Aniasa montre aussi clairement que l’industrie automobile en Italie est en difficulté. En effet, la recherche montre comment l’électrification progressive conduit à un désengagement progressif des constructeurs traditionnels du segment industriel de la construction de petites voitures. Le secteur automobile, historiquement très important en Italie, avec des parts égales à un cinquième du marché, a commencé à reculer, n’atteignant que 15% du marché total, au profit des segments automobiles plus importants.
Electrique hors des villes
Et, toujours selon les recherches, le mythe des petites citadines électriques s’effondre. À ce jour, en fait, les véhicules électriques occupent la plus grande part des segments de voitures moyennes à grandes. Selon les estimations, dans les immatriculations du premier trimestre 2023, la part des véhicules électriques à batterie (VEB) parmi les moyennes et grandes voitures est d’environ 13 % du marché total, contre 2,6 % pour les compactes. Non seulement cela : les véhicules électriques à batterie (BEV) sont également confirmés comme étant plus concentrés dans les grandes villes, malgré le fait que les moteurs à essence et les voitures hybrides douces prévalent toujours.