Mercedes abandonne la philosophie du ponton zéro : la confirmation de Wolff
La course de Jeddah sera l’une des dernières où nous verrons la Mercedes totalement différente des autres voitures. En fait, le directeur de l’équipe, Toto Wolff, a confirmé laabandon de la philosophie du zéro sidepod. Depuis deux semaines, Mercedes a décidé de changer de voiture et d’amener en piste une version 2.0 qui devrait faire ses débuts à Imola. Le faire à Bakou serait techniquement possible, mais les temps sont serrés (il se déroule du 28 au 30 avril) et surtout en Azerbaïdjan il y aura un week-end Sprint dans lequel il vaut toujours mieux être certain, compte tenu de la double course et donc du double attribution des points de championnat . Par conséquent, le premier GP devrait être celui d’Imola, comme nous l’avions déjà prévu. Le circuit de Santerno aura lieu du 19 au 21 mai.
Les mots de Wolff
« Nous avons déjà décidé quoi faire et comment changer la voiture, et c’est un processus qui a déjà commencé il y a deux semaines. Nous sommes la seule équipe qui a une voiture avec un look différent de toutes les autres équipes. Nous continuons à pousser fort, après Melbourne nous aurons encore quelques semaines pour travailler sur quelque chose de nouveau, pour que la situation puisse s’améliorer de Imola« , a déclaré Wolff un Sky Sport F1.
« On nous a donné tort »
Lors de la conférence de presse, l’Autrichien a analysé plus en détail le processus qui a conduit l’équipe à cette décision : «Nous avons travaillé dur, les données que nous avons extrapolées nous ont dit que cela fonctionnait. Et on nous a donné tort, tout simplement. On peut voir que les trois voitures les plus rapides ont un concept similaire de génération de performances. Et c’est très différent du nôtre. À un moment donné, nous sommes arrivés à la conclusion que nous avions tout simplement tort. Pourquoi nous nous sommes trompés, nous continuons à analyser, parce que nous suivons les données et nous suivons ce que les simulations nous disent. Dans ce cas, nous avons été induits en erreur par ces données. Et nous tous, impliqués dans le processus décisionnel, sommes arrivés à la conclusion que nous ne pouvons pas continuer ainsi. Nous avons essayé de nous en tenir aux données, mais cela n’a pas fonctionné. Et nous ne voulons pas emprunter une rue à sens unique, en disant simplement obstinément que nous ferons en sorte que ce concept fonctionne quoi qu’il arrive : Je ne veux plus perdre de temps“.
Objectifs révisés
« J’aimerais gagner toutes les courses, à partir de dimanche, mais ce n’est pas réaliste« , a conclu Wolff. « L’objectif est que, sur la base des connaissances que nous avons maintenant, avec des mises à jour et des apprentissages futurs, nous puissions réduire considérablement le déficit de performance. Maintenant, nous avons tous décidé dans quelle direction aller. Je pense qu’il est hors de question de changer de cadre car il n’y a tout simplement pas assez de budget. Cependant, changer la façon dont l’aérodynamique et la carrosserie fonctionnent est tout à fait possible“.