Ariel Motor Company a présenté sa nouvelle voiture de sport : elle a un toit et cette fois-ci elle est à la sauce électrique. Le constructeur automobile britannique, célèbre pour l’Atom, n’a fait aucun effort pour fabriquer le nouveau modèle, appelé hypercar, concentrant tous les efforts sur les performances, le poids et l’aérodynamisme. Tellement plein d’ailerons, de déflecteurs, d’ouvertures, l’Ariel Hipercar ne répond pas exactement au design impallinati, et en fait les meilleures choses viennent des données techniques.
Lors de sa production, il sera possible de choisir deux versions de l’Hipercar : la base avec deux moteurs sur l’essieu arrière de 598 ch et 900 Nm ; le plus extrême avec transmission intégrale, équipée de quatre moteurs de 1 197 ch et 1 800 Nm au total. Cette dernière variante atteindra 100 kilomètres par heure depuis l’arrêt en 2,09 secondes, selon le stade de développement actuel. En fait, les techniciens d’Ariel travailleraient toujours sur Torque Vectoring pour améliorer encore les performances. En parlant de batteries, des batteries lithium-ion de 62 kWh sur architecture 800 volts seront disponibles ; l’autonomie de 240 kilomètres pourrait être « rallongée » par une turbine de 35 kW intégrée dans l’arrière très court de la voiture.
Le nom de la voiture, dont le tout premier projet remonte à 2017, est lié au concept choisi pour le plancher et la superstructure. Hipercar signifie High Performance Carbon Reduction : la carrosserie est entièrement en fibre de carbone, tandis que le cadre est en aluminium extrudé collé avec des cadres avant et arrière supplémentaires. Ainsi assemblé, la voiture devrait peser moins de 1 600 kilogrammes. Pas de monocoque en carbone, donc, pour réduire les coûts de production ; mais même avec ce détail, ce ne sera certainement pas une supercar bon marché.
Comme vous pouvez le voir sur les images ci-dessus, certains choix de communication sont étonnants, comme photographier la voiture garée dans la cour d’une casse. La maison Crewkerne, fondée en 1991, compte attirer non seulement ses clients réguliers, mais le public potentiel des passionnés de voitures neuves, les natifs de l’électrique.