L’histoire de Lamborghini Diablo enfermée dans un restomod qui rend hommage au modèle symbolique des années 90 pour le Bull mais en même temps le projette dans le futur. C’est la tâche difficile d’Eccentrica, la supercar restomod de la marque de Sant’Agata Bolognese qui a été dévoilée à Milan ces derniers jours au Garage 21. Le projet est né de la start-up homonyme basée à Saint-Marin, qui vise à devenir un leader international des restaurations non conservatrices.
La naissance du projet
L’idée vient d’Emanuel Colombini, un entrepreneur de Saint-Marin. À ses côtés, Angelo Radici, président du groupe Radici, Riccardo Marzorati et Giovanni Battista Vacchi, groupe AD Colombini et fondateur de GBV Partners. monsieur chauffeur il a partagé son rêve avec certaines des excellences les plus prestigieuses du monde automobile, donnant vie à un réseau de professionnels du calibre du studio BorromeodeSilva qui, en tant que fournisseur, a travaillé sur la conception d’Eccentrica. De même, le développement technique a été confié à une équipe d’excellence en ingénierie de renommée internationale, qui apporte son savoir-faire pour la production future. Le projet Eccentrica a utilisé des pneus Pirelli, un système de freinage Brembo, ainsi qu’un système audio Marantz, un système d’échappement Capristo et une sellerie Alcantara.
De Lamborghini Diablo à Eccentrica
Une première série de Lamborghini Diablos a été utilisée pour l’Eccentrica, l’entreprise ayant choisi ce nom car il dérive du mot latin tardif « Eccentrus », qui indique une position éloignée du centre, et s’inspire de l’astronomie de Ptolémée dédiée aux motos et orbites déférentes par rapport au centre, excentriques en effet. En mécanique, les Excentriques sont des éléments qui génèrent précisément ce mouvement décentralisé, à l’écart de l’axe, c’est-à-dire de véritables éléments de transformation du mouvement. D’où le nom de la marque et de ses produits : en fait, une voiture Eccentrica est une transformation qui a des éléments de courage et de cruauté et, en même temps, rend hommage et est liée aux principes de la mécanique classique. La première Eccentrica dédiée à la Diablo est une authentique Few Off qui sera produite à 19 exemplaires. La phase de lancement du prototype Eccentrica, après ses débuts à Milan, se poursuivra sous les projecteurs de l’un des événements automobiles les plus attendus de l’année, le Goodwood Festival of Speed, du 13 au 16 juillet en Grande-Bretagne. Puis, en août, le prototype est attendu à la Monterey Car Week avec un événement exclusif en partenariat avec d’importants concessionnaires du secteur.
Il restomod
Le « restomod » basé sur la Diablo signé par Eccentrica a nécessité une étude de conception précise dans le but de souligner le caractère et les traits stylistiques du modèle original, tout en conservant son caractère iconique. En particulier, l’intervention du studio BorromeodeSilva a amélioré le juste équilibre entre la taille et la performance, en s’inspirant de la très sportive Diablo GTR. La carrosserie de la voiture donneuse a été totalement révisée, à l’exception du pare-brise qui reste d’origine. Toutes les autres pièces (pare-chocs, capots, flancs et bas de caisse) ont été remplacées par de nouveaux composants, assurant une parfaite intégration et une plus grande efficacité. Le tout agrémenté d’une série de détails captivants, qui ne passeront pas inaperçus par un œil expert et amoureux du design italien. Les proportions de la voiture d’origine ont été exagérées pour accentuer son esthétique agressive et ses qualités de maniabilité et de stabilité, comme en témoigne la voie élargie à l’avant et à l’arrière. La longueur et la hauteur restent quasiment inchangées tandis que les porte-à-faux sont plus courts. Le volume global est conçu comme un coin fixé dans une forme trapézoïdale formée par la façade. Toute la partie avant a été simplifiée et épurée. Le grand extracteur s’inspire de la Diablo GT tandis que les passages de roue ont été mis à jour et intégrés mais conservent la structure arquée emblématique de Gandini. La minijupe a également été repensée en insérant un aileron aérodynamique. La fenêtre a été mise en continuité pour mieux intégrer le montant B et créer une forme unique. Cependant, les fameuses portes « papillon » restent inchangées. Sur le côté se distinguent les nouvelles jantes en alliage de 19″, à l’avant et à l’arrière, dont le design est inspiré du monde du sport automobile.
Comment l’arrière change-t-il ?
La zone arrière se caractérise par un développement horizontal, repris de l’original, agrémenté de nouveaux détails finement travaillés, tels que le pare-chocs en carbone très fin, les deux grandes prises d’air où se trouvent les radiateurs principaux et les deux phares ronds emblématiques réinterprétés selon le dernier cri en matière d’éclairage automobile. Parmi les éléments les plus distinctifs et excentriques de la nouvelle hypercar figurent les phares avant, surnommés « phares Pop-Down », qui se caractérisent par une esthétique rétro-futuriste et un fonctionnement compatible avec les normes d’homologation actuelles. Une mention spéciale mérite les nombreux éléments en titane fabriqués à l’aide de la technologie d’impression 3D, qui garantissent une légèreté maximale, une plus grande rigidité et une précision de construction absolue. Parmi ces contenus raffinés figurent les grilles de la voiture, qui ont une forme tridimensionnelle et une composition différente des mailles, afin d’assurer un flux d’air optimal. Ainsi, ce qui n’était qu’une simple décoration devient désormais partie intégrante du projet, contribuant à la fois à la fonctionnalité et à l’esthétique de la voiture.
La structure du compartiment moteur
Le compartiment moteur est spectaculaire, peut-être le contenu de conception le plus agressif et non conventionnel d’Eccentrica, qui vise à rendre la beauté technique du V12 visible pour tous. Actuellement le moteur, encore en phase de validation, est recouvert de deux capots en carbone sur lesquels il se détache l’inscription « Remove before flight », typique du monde de l’aviation. Une fois le développement technique de la voiture terminé, les deux capots seront remplacés par deux éléments mobiles. Inspirées de la Diablo SV, les prises d’air qui jaillissent du toit sont un détail exubérant et fonctionnel. De l’arrière, sa forme sculpturale est appréciée, tandis que les côtés semblent presque disparaître dans le volume de la voiture. Sur le devant, il y a aussi deux éléments qui aident à transmettre l’air.
La conception d’Excentrica
Enfin, le design extérieur de la voiture offre divers détails cachés, les soi-disant œufs de Pâques d’origine américaine, qui embellissent le projet et améliorent les capacités de conception et de production de l’équipe Eccentrica. Ceux-ci incluent le crochet de remorquage, inséré dans le pare-chocs avant, de couleur contrastante et avec une finition différente, et les prises d’air NACA situées au-dessus des passages de roue, qui rappellent les cornes de taureau et, par conséquent, sont un hommage clair au nom Diablo . Les intérieurs d’Eccentrica ont été conçus comme le point de rencontre entre le minimalisme du début des années 90 et la mécanique astucieusement élevée typique de l’horlogerie de luxe. Ainsi est né un environnement élégamment sportif capable de combiner le charme du passé avec la fonctionnalité moderne. L’objectif était double : remplacer tous les éléments en plastique typiques des années 90 par des matériaux de haute qualité d’une matrice plus moderne et revoir complètement l’ergonomie et l’expérience utilisateur. Avec un design épuré et simple, le volant reflète la philosophie générale de la voiture, qui est de préserver l’essence de la Diablo en y ajoutant une touche supplémentaire de raffinement. Ainsi, plutôt que de le remplacer par un moderne équipé de commandes intégrées, il a été décidé de revisiter le volant d’origine en le rendant plus ergonomique et de qualité supérieure plus dans l’air du temps pour une conduite intuitive et sûre tant au quotidien que sur la route. piste. En vue de face, il dispose de deux clignotants en forme de klaxon, qui s’allument au démarrage de la voiture. Derrière, cependant, vous pouvez apprécier une série de détails techniques visibles, qui rappellent à la fois les engrenages d’une montre de haute précision et la beauté mécanique exprimée par les voitures de course. La colonne de direction est composée d’une tige en fibre de carbone, qui rend hommage à la Diablo GTR, tandis que le nouveau logo est placé sur le volant dans une position décentrée à la fois par respect pour la marque d’origine et pour exprimer le concept de excentricité caractéristique du projet. Même le dérailleur arrière, derrière une forme très simple et épurée, cache un usinage raffiné de fraisage massif, qui en fait un objet design unique et précieux. Le tableau de bord a été repensé, mettant à jour son ergonomie et son esthétique, comme en témoigne le remplacement des bouches de climatisation en plastique par une fente fine et élégante sur tout le tableau de bord, qui assure une répartition uniforme de la ventilation, contribuant à un meilleur bien-être à bord et confort de voyage. De même, la grappe d’outils a fait l’objet d’une refonte importante tant en termes de qualité que de présentation des informations. Doté d’un look des années 90, le groupe d’instruments est complètement analogique tandis que les graphismes et les commandes, tous physiques et non numériques, dérivent du sport automobile.
L’expérience à bord d’Eccentrica
Chaque véhicule sera équipé d’un système audio raffiné et puissant créé en collaboration avec Marantz, pour une expérience sonore du plus haut niveau. Marantz revendique 70 ans de savoir-faire audio, avec des produits conçus pour une audition impeccable et personnalisée, permettant aux utilisateurs de s’immerger dans le son et…