Le chant du cygne du V12 dans sa forme la plus pure ressemble et se sent comme Lamborghini invincible e authentique, les deux derniers one-off qui sanctionnent effectivement la fin de l’épopée des douze cylindres de Sant’Agata Bolognese telle que nous la connaissons aujourd’hui. Avant l’avènement de l’électrification, le moteur emblématique du Bull trouve encore sa place dans deux modèles uniques en leur genre, la supercar coupé Invencible et le roadster Auténtica, deux voitures dans lesquelles convergent les éléments stylistiques des dernières créations du Centro Stile Lamborghini. : de Sesto Elemento, éloge de la légèreté et de la sportivité caractérisées par le grand aileron arrière ; le Reventon et son style aéronautique incomparable ; le Veneno qui a poussé la recherche de la perfection aérodynamique à l’extrême.
« Le moteur V12 est l’un des piliers de notre histoire et du succès de notre marque – a expliqué Stephan Winkelmann, président-directeur général d’Automobili Lamborghini –. Et avant d’entrer dans le vif du sujet de la direction de Cor Tauri, nous avons estimé qu’il était de notre devoir de célébrer le V12 à combustion interne avec deux voitures uniques qui représentent parfaitement notre concept d’excellence dans le domaine de la personnalisation ». Les Lamborghini Invencible et Auténtica seront donc les dernières voitures de Sant’Agata Bolognese propulsées par le moteur douze cylindres longitudinal arrière de 6,5 litres avant la conversion à l’hybride. Dans ce cas, le V12 délivre 780 ch et développe un couple maximal de 720 Nm à 6750 tr/min, combiné à la boîte de vitesses ISR à 7 rapports, à la transmission intégrale et au système de direction à quatre roues Lamborghini Dynamic Steering.
Les deux partagent le cadre monocoque en fibre de carbone et des carrosseries entièrement en carbone, qui reproduisent des conceptions et des solutions techniques testées avec succès par Lamborghini dans le sport automobile. Le garde-boue monolithique réinterprète celui de l’Essenza SCV12, tout comme le séparateur avant prononcé, avec des piliers conçus pour transmettre les flux aérodynamiques de manière optimale. À l’avant, nous trouvons de tout nouveaux groupes de feux, une solution également empruntée à l’arrière, caractérisée par les feux diurnes à LED hexagonaux innovants. Sur le capot une nouvelle référence au Sesto Elemento grâce aux prises d’air spécifiques, ainsi qu’au triple échappement central dédié avec bornes en Inconel, l’alliage d’acier dérivé de l’aéronautique. L’habitacle des deux voitures se caractérise par des lignes épurées, avec le tableau de bord minimaliste agrémenté de bouches d’aération hexagonales, réalisées en impression 3D, et la console sans instruments, pour souligner la légèreté des volumes et concentrer l’attention du conducteur sur le plaisir de conduite. Enfin, le cockpit, encadré de carbone, dispose d’une instrumentation numérique avec des graphismes dédiés pour chacune des voitures.
Par l’invincible Lamborghini il a été choisi avec le rouge dominant et les éléments look carbone agrémentés de « flakes » rouges. La carrosserie Rosso Efesto est associée à des seuils et des profils de porte en carbone, tout comme les étriers de frein Rosso Mars sont encadrés par des jantes à écrou simple avec des carénages en carbone, qui optimisent la ventilation du système de freinage. Sur les portes à ouverture classique en ciseaux, se détachent deux tricolores, un de chaque côté, de forme hexagonale ; hommage au drapeau italien également repris à l’intérieur des portes elles-mêmes et sur le volant. L’habitacle, comme la carrosserie, présente le contraste entre les cuirs Rosso Alala et Nero Cosmus Alcantara, agrémenté de broderies personnalisées Rosso Alala et Nero Ade. Le logo Lamborghini se détache sur le tableau de bord en Rosso Efesto, la même couleur utilisée pour les palettes sur le volant. Le vrai roadster d’autre part, il arbore une carrosserie Titans Grey, des détails Black Matt et une livrée Auge Yellow, une couleur reprise dans les étriers de frein et dans les principaux éléments aérodynamiques. Comme le séparateur avant et l’aileron arrière parabolique dérivé de la course, qui optimise la charge aérodynamique, flanqué des deux ailettes. Le profil est rendu indubitable par les deux dômes avec arceaux de sécurité intégrés, inspirés des bateaux de course. L’habitacle à ciel ouvert présente d’élégantes broderies en Giallo Taurus, en contraste sur la sellerie en cuir Nero Ade et Alcantara bicolore noir Cosmus et gris Octans.