Les débuts de l’héritier hybride sont de moins en moins Lamborghini Aventador. Le constructeur automobile Taurus, qui a dévoilé aujourd’hui les modèles uniques Invencible et Auténtica, respectivement un roadster et un coupé qui célèbrent la fin de la production des super voitures de sport à moteur à combustion V12 juste avant l’ère électrifiée, a annoncé que la révélation du modèle aura lieu dans les prochaines semaines: une date précise n’a pas été fournie, mais nous savons avec certitude que la présentation de la prochaine supercar hybride de la marque italienne approche à grands pas.
La voiture, qui sera nettement plus puissante que l’Aventador actuelle, s’appuiera sur un tout nouveau moteur 12 cylindres qui sera intégré à un nombre encore indéfini de moteurs électriques, dans un configuration similaire à celui utilisé par le Sián FKP 37 et l’édition limitée Countach LPI 800-4 : l’adieu à l’emblématique V12 de Lamborghini ne sera donc pas définitif, il ne pourra tout simplement plus alimenter aucun modèle produit par la marque de Sant’ Bolognese Agatha . Revenant à l’héritière hybride d’Aventador, l’adoption de la technologie sera particulièrement intéressante supercondensateur, que la marque Taurus n’a cessé de développer après ses débuts sur le Sian : il s’agit d’un dispositif de stockage d’énergie d’avant-garde qui, dans sa forme actuelle, pèse 34 kg et se recharge trois fois plus vite qu’une batterie lithium-ion classique de taille similaire. Selon les rapports d’Autocar, il ne peut être exclu que Lamborghini cherche à utiliser la carrosserie en fibre de carbone pour stocker l’énergie électrique.
« L’électrification hybride il ne sera jamais redimensionné la puissance de nos modèles, notre philosophie prévoit qu’il n’y a pas de réductions d’un côté et de compensations de l’autre, nous ferons toujours des produits au top de ce point de vue – a commenté Rouven Mohr, CTO de Lamborghini – L’héritier d’Aventador sera un tout nouveau modèle, il n’y aura pas d’éléments repris d’autres modèles, tous les composants pertinents, c’est-à-dire le moteur, la boîte de vitesses, la transmission ou autre, seront nouveaux. À l’avenir, nous pourrions également penser à créer une combinaison de la chimie classique des cellules de batterie et d’un condensateur séparé, mais nous devons encore travailler là-dessus, ce n’est pas encore le bon moment. Je peux vous assurer que la voiture ne sera pas une déception en ce qui concerne les émotions de conduite. Nous le ferons en respectant la nouvelle réglementation, tout en améliorant les sensations de conduite. Je peux le garantir. »