Si Lamborghini est aujourd’hui le constructeur automobile qu’elle est et peut se vanter du prestige mondial qu’elle a acquis au fil des ans, elle doit beaucoup à son usine de Sant’Agata Bolognese. Le siège social par excellence de la marque Bull, qui fête en 2023 son soixantième anniversaire: six décennies au cours desquelles des véhicules de toutes sortes sont sortis des chaînes de montage de l’usine, grâce à une structure qui au fil du temps a été renouvelée, élargie et repensée sur la base des nouveaux besoins de production, environnementaux et technologiques sans jamais perdre quel était son noyau initial .
L’usine au commencement
À l’origine, la production comprenait deux lignes d’assemblage internes, l’une pour les moteurs et les pièces mécaniques et l’autre pour l’assemblage des voitures avec des machines connexes pour la production des pièces et le développement des véhicules. La première étape d’amélioration de l’usine prend forme le 18 octobre 1968, lorsque Lamborghini annonce l’achèvement imminent de la construction de trois nouveaux hangars qui ajoutent 3 500 mètres carrés de surface couverte, également nécessaires à la construction d’un département expérimental moderne et bien équipé. Avec un saut de quinze ans, nous arrivons à 1983l’année où la Casa del Toro commence pour la première fois le développement et l’utilisation de la fibre de carbone : en ce sens, à Sant’Agata Bolognese et plus précisément dans le nouveau département Composite Materials Experience, le premier prototype de cadre en carbone de la Countach Evoluzione, en fait le premier projet Lamborghini où des matériaux composites sont utilisés ainsi que le premier projet de ce type pour une voiture de route.
Des années 90 au début des années 2000
Dans le 1990 le laboratoire d’expérimentation et de développement de systèmes anti-pollution est créé et les équipements nécessaires au développement, à l’étude et à l’expérimentation dans le domaine des systèmes électroniques et des nouveaux matériaux composites sont achetés. Nous entrons ainsi dans le nouveau millénaire, l’année 2003: le Centro Stile Lamborghini est né dans une zone réservée du nouveau bâtiment qui abrite le centre d’assistance à la clientèle, celui dédié aux voitures historiques du Bull et au secteur des moteurs marins. Pendant ce temps, la production a augmenté d’année en année, arrivant en 2006 pour dépasser la barre des 2 000 unités construites. Double mise en œuvre dans 2008: les travaux d’agrandissement du département Finishing, un espace dédié au contrôle final des voitures sortant de la chaîne de montage, ont d’abord été lancés, puis la nouvelle plate-forme logistique intégrée a été inaugurée, désormais située à l’intérieur de l’usine dans un nouveau bâtiment spécialement réalisé.
Jusqu’à nos jours
La production de voitures n’est cependant pas la seule innovation que Lamborghini mène dans celle de Sant’Agata : en 2011 Parco Lamborghini fait officiellement ses débuts, ce qui permet encore aujourd’hui au torero de mener à bien deux de ses projets les plus importants dans le domaine de la durabilité et de la recherche sur l’impact environnemental sur le territoire : la biosurveillance avec les abeilles et le projet de recherche forestière de Oaks. Et enfin nous arrivons à nos jours : en 2018 le SUV Urus arrive à l’usine, contribuant à augmenter la surface couverte de l’usine jusqu’à 160 000 mètres carrés. Précisément par rapport à Urus, son usine de peinture a été inaugurée l’année suivante. Désormais, le regard est projeté vers l’avenir, compte tenu du processus d’électrification qui va submerger la gamme Lamborghini : l’usine de Sant’Agata Bolognese est prête à tout.