Lancia essayer de relever la barre en vue de l’avenir. Ces dernières années, la stratégie d’abandonner un passé jonché de titres mondiaux de rallye et de voitures emblématiques comme la Delta pour se réduire à commercialiser un seul modèle, l’Ypsilon, sur un marché unique, l’Italie, n’a pas abouti : si elle veut assurer un rôle de héros parmi les 14 marques du groupe Stellantis, Lancia doit veiller à retirer l’étiquette que de nombreux analystes lui ont apposée comme l’une des marques les moins stratégiques au sein de Stellantis.
Récemment, cependant, la marque turinoise a dévoilé certaines des prochaines étapes qu’elle prendra pour élargir son offre, avec trois nouveaux modèles qui fera ses débuts dans les années à venir : la nouvelle Ypsilon en 2024, à la fois hybride et 100 % électrique, un crossover électrique compact en 2026 et une berline compacte, également électrique, en 2028. L’objectif de cette nouvelle offensive a été expliqué directement par le PDG du constructeur automobile italien Luca Napolitano : « Il est clair que les volumes sont importants, mais nos objectifs concernent la rentabilité. Nous avons encore beaucoup de travail à faire et nous avons besoin d’un point de référence vers lequel nous tourner : pour nous, c’est Mercedes. Cela ne veut pas dire que nous voulons rivaliser avec Mercedes sur le marché, ce serait naïf : c’est juste un exemple de ce que nous visons ». Selon Napolitano, Lancia doit poursuivre son activité de marché dans le segment premium haut de gamme.
Le PDG de Lancia lui-même a déclaré que la stratégie d’expansion de la marque il sera limité à l’Europe, car contrairement à Alfa Romeo et DS, nous ne parlons pas d’une marque mondiale : les premiers marchés sur lesquels Lancia fera ses premiers pas seront l’Allemagne et la France, où l’électrification va alors plus vite, et ce n’est que dans un second temps qu’elle accélérera également son offensive en Espagne, en Belgique, en Autriche et dans les pays nordiques. « Au départ, nous visons à atteindre 25 à 30% de nos ventes à l’étranger – Napolitano a expliqué – Notre stratégie d’électrification agressive et notre concentration sur des segments de marché très forts en Europe nous aideront. Alors, à partir de l’année prochaine, si les choses se passent bien, pourquoi ne pas essayer d’amener également des modèles Lancia à conduite à droite au Japon, en Afrique du Sud ou en Australie ? ».
Une question probablement rhétorique celle du PDG de Lancia, car comme il l’a lui-même admis le plan décennal de Lancia il n’inclut pas un retour à la course automobile ni d’expansion hors d’Europe, étant donné que la priorité de la marque turinoise est de bénéficier d’une crédibilité maximale sur le segment premium. « Nous voulons être la marque au sein de Stellantis avec la plus grande part de matériaux recyclés », a ajouté Napolitano, qui a également évoqué la numérisation du processus de vente : étendre le réseau de concessionnaires (cibler 100 points de vente Lancia en Europe dans une soixantaine de villes) et en même temps pousser les ventes en ligne, l’objectif est « permettent d’acheter une voiture en seulement trois clics« .