Fernando Alonso, un coureur de la vieille école
Alonso il n’a jamais eu l’ambition d’être aimé du public, il n’a jamais chevauché le politiquement correct : il s’est voué corps et âme au démon de la vitesse. Et il l’a fait toujours et uniquement en poursuivant son propre intérêt, lebesoin exaspéré de concourir et de gagnerpayant cher d’être « à l’ancienne ». Il ne les a jamais envoyés dire, à la radio et dans la presse, au prix d’être stigmatisé comme un briseur d’équipe, de porter l’étiquette d’un pilote difficile à gérer. UN caractère particulierce qui l’a empêché d’atterrir dans une autre top team après Ferrari, avec Toto Wolff de Mercedes et Christian Horner de Red Bull qui ont pris soin de ne pas créer de couples à risque d’implosion avec Lewis Hamilton (et ça aurait été un rappel) ou avec Max Verstappen. Fernando a même quitté la Formule 1 fin 2018ne revenant que trois ans plus tard, ajoutant aux deux championnats du monde de Formule 1 obtenus dans sa jeunesse, deux victoires au Mans, une à Daytona, une participation aux 500 miles d’Indianapolis et même au Rallye Dakar.
L’atterrissage sensationnel en Aston Martin
A 39 ans, après deux ans d’absence du paddock, Alonso revient avec Alpin. Enstone, où il a remporté les deux titres en 2005 et 2006 et où il est revenu pour la première fois après l’expérience négative et fatigante en McLaren : son refuge. Et à partir de là, tout a recommencé, talent inchangé, courage combiné à l’expérience. Il s’est fait remarquer, avec une génération de monoplaces différente de celle qu’il a connue, et est revenu sur le podium – Losail 2021 – après sept ans d’absence. Et il n’a de nouveau pas eu peur de claquer la porte. Mi-2022, des tapes dans le dos, des compliments et un renouvellement qui, semaine après semaine, tardait à se finaliser. Alonso en dit assez, n’attendez plus Alpine et frappe à la porte de Lawrence Stroll. Sera Aston Martinun transfert surprise, à l’âge de 41 ans. Un accord pluriannuel.
Le lion immédiatement sur le podium
Même les détracteurs les plus féroces d’Alonso ne peuvent le nier détermination et charisme de fer. Au cours du week-end du Grand Prix de Bahreïn, de nombreux fans ont suivi avec surprise et sympathie les exploits de la très rapide Aston Martin AMR23 numéro 14 dépassant après dépassement, la propulsant jusqu’à la troisième marche du podium bien méritée. Depuis la deuxième Coupe du monde, Alonso n’a jamais été chanceux dans les choix qu’il a faits: en 2007 le débarquement chez McLaren avec l’étoile montante Hamilton et la Spy Story entre les deux, le retour chez Renault en deux ans 2008-2009 sans se battre pour le titre et avec le Crashgate jaune, le quinquennat 2010- 2014 poursuivant le rêve du championnat du monde en Ferrari sans jamais avoir la meilleure voiture, encore quatre ans chez McLaren loin du sommet et le retour chez Alpine en milieu de tableau.
Soudain la lune a changé et Fernando semble avoir – enfin – pris le bon train, la bonne équipe au bon moment. Et ce pourrait n’être que le début, car Aston Martin aura le 58 % de temps en plus que Red Bull dans la soufflerie.
Ce parallèle avec Niki Lauda
Enfin, plusieurs n’ont pas échappé aux plus attentifs coïncidences qui lient Alonso à Niki Lauda, le légendaire triple champion du monde. L’Autrichien a quitté le Cirque en 1979 de double champion du mondeexactement comme l’espagnol en 2018. Les deux sont revenus après deux saisons complètes (1982 le Viennois et 2021 l’Asturien).
Lauda est diplômée champion pour la troisième fois de sa troisième année après son retour en Formule 1, au volant d’une monoplace britannique (McLaren) contre Moteur allemand (TAG Porsche).
Alonso en est exactement à sa troisième année depuis son retour en F1 et lui aussi pilote une voiture britannique à moteur allemand (Mercedes). Et s’il prenait l’Aston dans sa manche ?