Le PDG de Alpin, Laurent Rossi, a tenu à souligner lors d’une table ronde avec différents représentants des médias l’importance de l’engagement de la course pour renforcer l’identité de la marque qu’elle représente. Rossi a obtenu de Luca De Meo le mandat de faire d’Alpine une marque capable d’exprimer sa sportivité à travers une union constante avec la technologie Renault. Et la stratégie ne peut manquer d’avoir lieu sans participer à des championnats automobiles de haut niveau.
« Le public des fans de F1 et d’endurance, bien qu’ils partagent un amour de la course, est très différent. Notre objectif est d’étendre notre marque à travers le monde, en tant que marque de sport par essence, et nous ne pouvions pas le faire en travaillant uniquement dans un domaine. Pour cela nous restons dans le WEC : La Formule 1 n’est pas représentative de l’ensemble du public que nous visons pour vendre plus de voitures à l’avenir», a déclaré le dirigeant de l’entreprise française.
A la veille des 24 Heures du Mans 2021, Rossi a reconnu qu’avec la transition électrique, il n’y aura pas trop de place pour un alpin fidèle aux valeurs portées dans les années 70, lorsqu’il a remporté les rallyes avec des moteurs à combustion interne. . L’avenir sera électrifié, et cela se voit aussi en course avec une Formule 1 hybride prête à sacrifier la performance pure dans une course pour économiser du carburant, et avec un WEC où la gestion des ressources fait plutôt partie intégrante de l’avenir du championnat comme cela s’est souvent produit dans le passé .
Rossi a évoqué la possibilité, à travers ces courses, de montrer « fiabilité, performances et capacités technologiques« De la marque, même si ici le territoire est en fait celui de Renault, une marque où se fait la vraie recherche. Mais il n’a pas manqué de mentionner que, bien au-delà de l’engagement de la marque en faveur de l’électrification et de la recherche de technologies de pointe, nous avons besoin de la croissance d’une infrastructure capable de contenir ce progrès sur les routes de tous les jours.
« Plus de bornes de recharge électriques seront nécessaires« Dit Rossi, en regardant vers l’avenir. Et il n’a pas exclu l’hydrogène de la discussion, même s’il a reconnu que dans ce cas aussi l’infrastructure n’est pas prête (en effet, elle est pratiquement inexistante). En ce sens, le dilemme pour les institutions sera de choisir quelle technologie sera la plus soutenue, car investir à la fois dans l’électricité et l’hydrogène sera un défi très difficile à saisir.