Ferrari revient pour concourir pour la victoire au Mans cinquante ans après la dernière fois. Reprendre l’héritage de pilotes comme Mario Andretti, Arturo Merzario, Jacky Ickx et Lorenzo Bandini est une tâche importante, mais la nouvelle génération de porte-drapeaux de Maranello est prête. Parmi ceux-ci se distingue Alessandro Pier Guidiarchitecte avec James Calado des derniers titres mondiaux avec la 488 GTE, qui, avec FormulaPassion.it réfléchit sur l’importance de l’édition du Centenaire pour Le Mans et pour Ferrari.
Une chevauchée sauvage
Le Mans est l’une des courses les plus complètes et colorées au monde. Difficile de choisir un épisode qui englobe toute son essence, mais Pier Guidi a tout de même envie d’essayer : « Il y a eu de nombreux épisodes au cours des cent ans de cette course. Peut-être qu’une chose dont on se souvient toujours est le style que les pilotes avaient au départ, lorsqu’ils couraient vers les voitures. C’était une chose très particulière qui a ensuite été abolie pour des raisons de sécurité. Mais à mon avis, cela englobe un grand professionnalisme d’une part et la rusticité d’une race qui est restée un peu comme ça d’autre part ».
« Évidemment, les choses ont beaucoup changé »poursuit Alexandre. « C’est une course folle cependant et aussi très professionnel. Même à l’époque, il est vrai que les pilotes couraient vers la voiture à pied, mais ils étaient toujours soutenus par de grandes maisons. Même alors, c’était une course très compétitive et de haut niveau. »
Les débuts en Hypercars
A la veille d’un début important comme le premier Mans vécu en catégorie reine, certains pilotes ont tendance à demander conseil à d’autres collègues. Pier Guidi préfère cependant une autre approche : « Demander souvent des conseils, c’est un peu limite. Dans ce monde, vous ne savez jamais quand ils vous donnent les bons conseils pour vous plutôt que pour eux. Enfin, nous nous référons à notre expérience. La classe et la voiture ont changé, mais Le Mans est le même. Nous avons beaucoup d’expérience avec les GT et l’approche de la course est similaire. Évidemment maintenant nous serons la classe la plus rapide au lieu de la plus lente et donc nous aurons beaucoup de voitures à dépasser et nous ne serons plus doublés. C’est peut-être la chose la plus différente. Pour le reste, cependant, nous nous appuyons sur notre riche expérience ».
Faire partie des six pilotes choisis pour ramener Ferrari à la victoire au général peut être considéré comme le couronnement de la carrière de tout pilote. Mais en même temps, le centenaire du Mans n’est que le début : « Arriver définitivement dans la catégorie reine avec Ferrari Je peux le considérer comme un point d’arrivée. D’un autre côté, cependant, nous ne sommes plus qu’au Mans, c’est le point de départ pour tenter de gagner les 24 Heures. Cela pourrait être les deux, selon la façon dont vous le voyez. »
Des émotions fortes, mais pas uniques
Les émotions à la veille du premier Mans avec la Ferrari 499P sont très fortes pour Pier Guidi comme ses confrères, des sensations comparables à d’autres vécues par le passé : « Plusieurs fois dans ma carrière, j’ai vécu de grandes émotions, comme lorsque j’ai eu l’opportunité de piloter des voitures très importantes. J’inclurais aussi mes débuts au Mans, qui étaient dans une Ferrari GT officielle et ce n’était pas très facile, alors que d’autres ont peut-être acquis de l’expérience auparavant avec des voitures de clients ou Am. Puis il y a eu les débuts avec la 499P à Fiorano. était aussi une grande émotion. Nous savons ce qui se passe et nous en sommes très heureux. Peut-être cependant en ce moment nous sommes plus concentrés sur la course que sur l’abandon des émotions“.