Parmi les meilleures voitures de sport de 2022, la Porsche 911 GT3 RS, authentique Best of de cette année qui touche à sa fin. La voiture de course de Zuffenhausen a été conçue sans compromis pour des performances maximales. Il s’agit en fait d’une voiture de sport haute performance homologuée pour la route qui tire pleinement parti de la technologie et des concepts du sport automobile. En plus du moteur atmosphérique à haut régime avec ADN de course et construction légère intelligente, c’est le concept de refroidissement et d’aérodynamique en particulier qui démontre sa parenté directe avec ses frères et sœurs du sport automobile. À 285 km/h, la 911 GT3 RS atteint une force d’appui totale de 860 kilogrammes, soit trois fois celle d’une 911 GT3.
Le moteur moteur atmosphérique de quatre litres hautes performances a encore été optimisé par rapport à la 911 GT3. L’augmentation de la puissance à 386 kW (525 ch) est principalement obtenue grâce à de nouveaux arbres à cames aux profils modifiés. Le système d’admission à papillon unique et l’actionnement rigide des soupapes sont issus de la course. La boîte de vitesses à sept rapports Porsche PDK a un rapport global réduit par rapport à la 911 GT3. Les bouches d’aération dans le soubassement garantissent que la boîte de vitesses peut supporter des charges même extrêmes lors d’une utilisation fréquente sur piste. La 911 GT3 RS accélère de zéro à 100 km/h en 3,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 296 km/h en septième vitesse. Pour maintenir le moteur à distance, des freins monoblocs en aluminium à étrier fixe à six pistons chacun et des disques de frein d’un diamètre de 408 millimètres sont utilisés sur l’essieu avant.
Par rapport à la 911 GT3, le diamètre des pistons a été augmenté de 30 à 32 millimètres. De plus, l’épaisseur des disques a été augmentée de 34 à 36 millimètres. L’essieu arrière continue d’avoir des disques de frein de 380 millimètres et des étriers fixes à quatre pistons. Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) est disponible en option. Au total la voiture ne pèse que 1 450 kilogrammes. La nouvelle reine de la gamme 911 a parcouru les 20,8 kilomètres de la Nordschleife du Nürburgring en 6:49.328 minutes, soit 10,6 secondes plus vite que l’actuelle 911 GT3. De plus, pour la première fois un système DRS est installé dans une Porsche d’origine. Lors d’un freinage brusque à grande vitesse, la fonction Airbrake est activée : les éléments d’aile avant et arrière sont réglés au maximum et créent ainsi un effet de décélération aérodynamique qui soutient considérablement les freins des roues. La caractéristique la plus frappante de la voiture de sport GT est l’aileron arrière avec suspension col de cygneconsidérablement augmenté dans toutes ses dimensions. Il se compose d’un aileron principal fixe et d’un élément supérieur d’aile réglable hydrauliquement. Une autre première concerne le bord supérieur de l’aile arrière, qui est plus haut que le toit.