De quoi peut naître une supercar ? Un rêve? Un projet? Dans le cas de Paganimême d’unutopie. Ainsi l’atelier de San Cesario Sul Panaro a décidé de baptiser la dernière vision d’Horacio qui a été dévoilée en avant-première mondiale en septembre dernier dans le cadre splendide du Musée National des Sciences et Techniques Leonardo Da Vinci et qui s’est mérité une place dans notre annuaire Le meilleur de 2022 droit dans la catégorie supercar.
A première vue, Pagani Utopia est capable de dépayser : si différente des autres créations de l’atelier et en même temps dans la continuité des voitures qui l’ont précédée. Ici nous trouvons des lignes et des formes plus sinueuses que la Zonda et la Huayra, avec une silhouette lisse et arrondie : d’où l’absence quasi totale d’appendices aérodynamiques, remplacés par des éléments intégrés qui contribuent à transmettre cette sensation de légèreté et d’harmonie. L’évolution stylistique a également conduit à la réduction des composants, avec 20% de pièces en moins utilisées grâce, par exemple, aux phares carénés. A l’arrière, en plus de l’échappement à quatre sorties, on retrouve une signature lumineuse avec deux éléments orientés verticalement, sertis dans un motif arrondi en partie traversé par l’ellipse qui supporte le système d’échappement.
La nouvelle hypercar de San Cesario sul Panaro a été construite à partir d’une monocoque en HP62 G2 Carbo-Titanium et HP62 Carbo-Triax avec arceau de sécurité rétractable intégré. Le cœur de Pagani Utopia est son moteur V12 développé en collaboration avec Mercedes AMG qui délivre 864 ch et 1 100 Nm de couple maximal, combiné à la transmission créée par le XTrac, qui peut être manuelle ou automatique, dans les deux cas avec 7 rapports. Équipé d’une suspension semi-adaptative, Utopia est équipé d’un système de freinage haute performance développé par Brembo avec des disques avant de 410 mm et arrière de 390 mm, derrière des jantes APP Tech qui sont adoptées par des pneus avant Pirelli PZero Corsa 265/35 21 « et 325/30 22″ arrière. L’originalité de l’extérieur revient et se renforce dans l’habitacle, avec l’environnement intérieur qui a des formes sculpturales intemporelles tout en pouvant accueillir pilote et passager. Il n’y a pas de fioritures ni de grands écrans tactiles, à l’exception de l’écran du tableau de bord.
La instrumentation analogique il est ainsi enfermé dans une série de cadrans qui montrent également en partie le mécanisme de fonctionnement. Le volant a également été totalement réinventé, avec une structure en alliage d’aluminium billette qui contient l’airbag. Même le pédalier a été obtenu à partir d’un seul bloc de métal tandis que le levier de vitesses manuel se détache toujours sur le tunnel central avec des éléments apparents qui soulignent son âme d’artisan. Bien qu’il s’agisse d’une hypercar, monter à bord n’est pas compliqué, soulignant encore l’étude obsessionnelle non seulement pour le plaisir de conduite mais aussi pour l’ergonomie. L’Utopia qu’elle porte dans son nom se confirme aussi dans ce qui pourrait être le rêve de la conduire : la nouvelle hypercar Pagani est en effet déjà sold-out avec les premières livraisons à partir d’avril 2023. Le prix unitaire varie selon les marchés et les stands à 2,15 millions d’euros.