Le 8 mars 2022. Une date que Renault n’oubliera pas facilement. Non pas tant parce que, comme chaque année à cette date, elle a célébré la « Journée internationale de la femme » avec le reste du monde, mais parce que c’était le jour où elle a officiellement élargi sa gamme de SUV du segment C avec l’introduction du nouveau Austral. Un modèle lancé sur le marché avec un objectif précis : remplacer Kadjar dans la gamme et relancer l’activité du Losanga en Europe. Mais aussi avec une stratégie d’électrification précise, ou mieux que légère électrificationétant donné qu’il n’existe pas pour le moment de version 100% électrique du modèle.
Au cours des prochaines années probablement de la place sera faite dans la gamme, mais pour le moment Renault a décidé de jouer la sécurité : en plus de l’électrique pur, même pas de diesel est disponible, mais les clients intéressés par la nouvelle Austral peuvent toujours opter pour différents versions hybrides essence. La gamme de moteurs du nouveau C-SUV français peut être résumée comme suit : à la base, il y a les versions hybrides légères de 140 et 160 ch avec système 12 volts, et celle avec la technologie 160 et 130 ch 48 volts, et il y a ne manquent pas les 160 et 200 HP Full Hybrid E-Tech. Et tandis que l’Austral hybride doux 48 Volt est le remplaçant officiel du diesel, avec un moteur 1.2 turbo trois cylindres de 130 CV avec boîte de vitesses manuelle, les modèles hybrides doux 12 Volt utilisent un moteur quatre cylindres turbo 1.3, développé en collaboration avec Daimler. et associé à une boîte de vitesses manuelle ou à un X Tronic automatique avec des niveaux de puissance de 140 et 160 ch ; la variante E-Tech Full Hybrid, quant à elle, repose sur un moteur trois cylindres de 1,2 litre combiné à un moteur électrique de 50 kW et une batterie de 1,7 kWh.
Austral est un modèle qui marque un tournant pour Renault puisqu’il est le premier à utiliser le nouveau Plateforme modulaire CMF-CD, à tel point que par rapport au Kadjar le nouveau SUV a grandi dans toutes les dimensions. Les intérieurs sont plutôt inspirés du design OpenR, essentiellement une structure numérique en forme de L déjà introduite avec Megane E-Tech : les écrans mesurent 12,3″ pour l’instrumentation horizontale avec quatre modes personnalisables et 9″ ou 12″ pour l’infodivertissement à orientation verticale. On retrouve également un Head-Up Display avec une surface utile de 9,3″. Dans Italiela nouvelle Austral a une liste de prix qui commence à 32 000 euros pour les versions avec des équilibres hybrides légers avancés de 130 CV, atteint 39 500 euros pour la version full hybrid techno E-tech et atteint jusqu’à 44 000 euros pour la version Iconic Esprit Alpine, caractérisée par beaucoup de pédales en Alcantara et en aluminium, et toujours une motorisation hybride complète.