La numérisation qui a submergé le secteur automobile a aussi radicalement changé la façon de comprendre simplement la voiture. Le coeur de la voiture ce n’est plus le moteur, véritable protagoniste de l’ère endothermique du secteur : le backbone est désormais devenu le logiciel, qui jouera un rôle fondamental dans la perspective de l’avenir de la mobilité. La prochaine étape que les constructeurs automobiles devront franchir en ce sens sera de devenir le plus indépendant possible, considérant que jusqu’à présent ils ont toujours fait recours à des fournisseurs externes pour des choses comme le matériel, les puces et les logiciels.
Comme le rappelle l’édition d’aujourd’hui de Le soleil 24 heures, Volkswagen fait de grands progrès à cet égard, en mettant fortement l’accent sur la numérisation en vue de l’avenir. Ceci est démontré par le fait que « Au premier point de la nouvelle stratégie « Accelerate » de la marque allemande se démarque le développement logiciel à intégrer à l’expérience digitale : déjà cet été, tous les douze mois, via le pôle ID.Digital Des mises à jour logicielles « over the air » seront disponibles pour les véhicules électriques de la famille ID ». D’ici deux ans, selon les prévisions du groupe, il y aura plus de 500 000 modèles d’identification connectés en circulation. Des stratégies similaires également pour deux autres géants de l’automobile, comme Mercedes et Renault : le premier a lancé un ambitieux programme de développement « in house », tandis que le second « mettre en place Software République, invitant de grands noms de la haute technologie tels que Dassault Systèmes, ST, Athos et Thales à participer au consortium ».
E Stellantis? La nouvelle société née de la fusion entre les groupes FCA et PSA a récemment conclu un partenariat avec le taïwanais Foxconn : « Dans le protocole d’accord, la tâche de la nouvelle structure sera le développement de systèmes innovants pour l’infodivertissement connecté 5G, de solutions télématiques pour l’Internet des véhicules et de plates-formes cloud pour la distribution de services logiciels Over the Air, comme par exemple les mises à jour du logiciel embarqué des voitures ». Un sera également créé plateforme « open source » pour l’électricité connectée, c’est-à-dire une architecture pour les voitures intelligentes qui comprend le matériel, le groupe motopropulseur et les logiciels.