Audi fait officiellement ses débuts dans un segment de marché où elle n’avait jamais mis les pieds auparavant de toute son histoire. Mais les voitures n’y sont pour rien : en fait, on parle de vélos électriques, puisque le constructeur automobile aux quatre anneaux a présenté son premier exemple de vélo électrique, qui arrivera en concession d’ici la fin du mois et sera proposé au prix de 8.999 euros. Concrètement, il s’agit d’un VTT développé en partenariat avec l’italien Fantic.
Moteur et châssis
La livrée du premier vélo électrique Audi évoque le prototype électrique Audi RS Q e-tron E2, qui a remporté plus tôt cette année 2 victoires et 14 podiums dans l’étape du Dakar. Grâce à Suspension Ohlins, ce vélo électrique peut être classé dans la catégorie Enduro, convenant aussi bien aux excursions techniques de style all-mountain qu’aux descentes plus exigeantes proches de la descente. Le moteur se charge de pousser le VTT électrique des quatre anneaux Brose S-Mag de 250 Watt de puissance, capable de délivrer jusqu’à 90 Nm de couple : il est alimenté par une batterie au lithium Fantic Integra, d’une capacité de 720 Wh. Il convient également de mentionner le cadre en aluminium de type mulet avec des gaines à haute teneur en carbone : traduit, il a une roue arrière de 27,5″ avec des pneus de 2,8″ de large et un avant de 29″ avec 2,6″.
Fourche et levier de vitesses réglables
La fourche, quant à elle, bénéficie de larges possibilités de réglage, grâce notamment à 15 clics en compression et détente à basse vitesse et 3 clics en compression à haute vitesse, ce qui s’accompagne du réglage spécifique pour la montée. Enfin, les commandes se détachent sur le guidonChangement de vitesse électronique Sram GX Eagle AXS Boîte de vitesses à 12 vitesses, qui associe le limiteur de couple qui évite les contraintes mécaniques, le levier qui gère la tige de selle télescopique et les leviers de frein Braking IN.CA.S. Cinq niveaux d’assistance disponibles pour le cycliste au total : éco, tour, sport, boost et marcherce dernier aidant dans les conditions les plus extrêmes en permettant au vélo électrique d’avancer à une vitesse comprise entre 3 et 6 km/h sans pédaler.