Les 2 et 3 octobre, à Villa del Grumello et Villa Sucota (près de Côme), il y aura rendez-vous pour tous les amateurs de moteurs turbo. Dans le soi-disant ‘Hors Compétition Turbo‘sur le lac de Côme, il y aura des voitures uniques des années 70, 80 et 90, avec différents mythes exposés : 1985 Fiat Abarth Uno Torbo Gr.A Totip, Porsche 956 Group C, Bugatti EB 110 SS Prototipo, Stola Dedica, Lancia Zagato Hyena , Jaguar XJ220 C LM de 1993 et surtout le très rare (car unique) prototype Lancia ECV2 provenant de la collection Héritage de Stellantis.
Réalisé en 1988, le prototype Lancia ECV2 représente l’évolution de la Lancia ECV (Experimental Composite Vehicle), mais avec une carrosserie moins exaspérée et un système de dosage de turbocompresseur optimisé, notamment pour mieux performer à bas régime selon la gestion des deux turbocompresseurs. La voiture a été préparée pour étudier l’introduction dans les compétitions, ou le championnat du monde des rallyes, de nouveaux matériaux composites, destinés à être utilisés dans la construction de la carrosserie et pour la fabrication de certains composants mécaniques tels que l’arbre de transmission et les jantes.
A cette époque, la marque Lancia ne ménage pas ses efforts pour réussir en course, qu’elle abandonne au cours de la décennie suivante. Avec l’ECV2, des panneaux en fibre de carbone, des structures en nid d’abeille et des mousses rigides ont été utilisés. Le résultat a été un gain de poids de plus de 20 % par rapport à la Delta S4 d’origine, tout en conservant la même rigidité en torsion. La Lancia ECV2, la seule existante, est équipée d’un moteur 4 cylindres de 1759 cm3 qui délivre jusqu’à 600 chevaux à 8 000 tr/min, grâce à un système de double turbocompresseur avec intercooler et, caractéristique technique inédite, à un système de contrôle. pression modulaire. Le modèle a atteint une vitesse de pointe de 220 km/h lors des tests et n’a mis que 9 secondes pour passer de 0 à 200 km/h.
« Après les éditions précédentes à la Villa Necchi à Milan et l’expérience sur les routes californiennes de Palm Springs et de la Sardaigne, notre Fuori Concorso revient au lac de Côme comme lors de la première édition en 2019 – a déclaré Guglielmo Miani, président et chef de la direction de Larusmiani, partenaire principal de l’événement, cité par Corriere della Sera – dans un festival dédié, cependant, cette fois au turbo, qui par définition suscite de grandes émotions, car lorsque le turbo entre dans l’adrénaline« . Le 2 octobre, l’accès se fera sur invitation, tandis que le 3 octobre, il sera possible de faire une visite publique grâce à l’ouverture du parc de la Villa del Grumello.